直播預告：魯南高鐵正式通車！青島新聞網(wǎng)小青帶你游山東啦！

魯南（日蘭)高速鐵路日照至臨沂至曲阜段今日（26日）正式開通。開通后，像G5567/6次這樣的高鐵列車每天將開行8趟，屆時，山東省內(nèi)高鐵將實現(xiàn)環(huán)形貫通，旅客乘高鐵環(huán)游齊魯成為現(xiàn)實。這同時意味著，青島首次開通了直達臨沂的高鐵，自青島前往臨沂交通用時將縮短至2小時以內(nèi)。

車輪一響，黃金萬兩。魯南高鐵，只是近年來我省加快高鐵網(wǎng)絡布局的一個縮影。高鐵帶來的不僅是便捷交通，更是理念更新與人流、客流的匯聚。隨著青榮、濟青、青鹽等鐵路相繼開通，我市也由此前的鐵路末端城市，逐漸發(fā)展為樞紐城市，尤其是目前正在抓緊建設的濰萊高鐵，將為我市正在開展的突破平度、萊西攻勢奠定交通基礎條件。

疑問

跨省運行需等待時機

乘坐魯南高鐵環(huán)繞一圈，只需要六個小時左右。而目前乘坐普速列車從濟南至臨沂，就需要四至五小時。魯南高鐵日曲段通車后，暫時僅開行通往濟南、青島、日照等地的省內(nèi)列車。為什么一條新的高鐵線路通車后卻沒有出省的列車？

記者從鐵路部門了解到，鐵路列車運行圖的編排，是一項相當繁雜的工作，需要從全國鐵路網(wǎng)的層面出發(fā)進行編排，可謂牽一發(fā)而動全身。此次魯南高鐵日曲段通車后，將在一段時間內(nèi)維持只有省內(nèi)列車運行的現(xiàn)狀。在鐵路部門進行全國鐵路列車運行圖調(diào)整時，才會將魯南高鐵日曲段運行的列車接入全國高速鐵路網(wǎng)。而根據(jù)鐵路部門調(diào)整列車運行圖的慣例，一般年底或春運前會進行一次列車運行圖的調(diào)整。屆時，魯南高鐵日曲段有望正式融入全國高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)與省內(nèi)外城市的互聯(lián)互通。

現(xiàn)狀

島城高鐵跨入快車道

對向海而生的島城而言，大海給予了母親般的饋贈，但它的阻隔，也一定程度上限制了我市的鐵路發(fā)展。因此，島城也戴上了鐵路末端城市的“帽子”。不過，隨著去年濟青、青鹽高鐵的開通，打開了我市南下、北上的快速通道，我市正由鐵路末端城市發(fā)展為樞紐。

作為山東省內(nèi)“四縱三橫”高鐵網(wǎng)絡的重要組成部分，濰萊高鐵的建設情況一直受到市民關注。本月，濰萊高鐵青榮下行聯(lián)絡線跨青榮鐵路特大橋單線簡支鋼桁梁第一次拖拉順利完成。濰萊高鐵自2018年1月1日開工建設，計劃2020年12月31日竣工。目前，濰萊高鐵的項目雛形已基本顯現(xiàn)，今年年底主體工程將基本完工。明年將開始鐵路鋪軌工程，預計明年4月全部完成。整個高鐵項目預計將于明年12月底竣工通車。

濰萊高鐵西端銜接在建濟青高鐵，東端連接青榮城際，是膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)地的便捷通道，是山東快速鐵路網(wǎng)中的重要組成部分；主要承擔煙臺、威海地區(qū)與濰坊及以西地區(qū)的旅客交流，是一條以通過跨線客流為主、兼顧沿途旅客出行需求的快速鐵路。濰萊高鐵的建成，將結(jié)束平度不通高鐵的歷史，屆時平度至濟南的通行將更快捷。與青榮城際鐵路青島方向聯(lián)絡線建成后，列車可通過青榮城際鐵路直接到達青島北站，從而使平度到青島北站僅需37分鐘，實現(xiàn)平度與青島的“同城時代”。

便捷

坐火車5小時到上海

自青鹽鐵路建成通車后，青島與江蘇鹽城之間開通動車組列車，通行時間縮短至4小時左右。目前，連接鹽城與上海的鹽通鐵路及滬通鐵路，施工均取得重大進展，有望提前至明年底通車。屆時，青島與上海之間經(jīng)由青鹽、鹽通、滬通等鐵路將實現(xiàn)直線連接。

鹽通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的第一縱沿海鐵路的一部分，連接鹽城和南通兩個沿海城市，線路全長約為159公里，線路等級為客運專線、雙線電氣化鐵路，設計速度為每小時250公里，建設工期4年。

目前，青島至上海之間的列車途經(jīng)濟南、徐州、南京、無錫、蘇州等地，全程時間最快也需要7小時以上。未來青滬之間的沿海通道連通后，青島至上海的鐵路運輸距離將由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里，時間將縮短至5小時左右。

【影響】

島城成鐵路樞紐城市

隨著我省高鐵路網(wǎng)的日益完善，規(guī)劃中越來越多的高鐵線路經(jīng)過青島。此前按照國家批復規(guī)劃，山東省將形成“三縱三橫”的快速鐵路網(wǎng)。其中“三縱”是指：德州－濟南－泰安－曲阜－棗莊的京滬快速客運通道、煙臺－青島－日照的東部沿?？焖倏瓦\通道、臨清－聊城－菏澤的京九快速客運通道；“三橫”是指：聊城－濟南－青島的中部快速客運通道、菏澤－濟寧－臨沂－日照的南部快速客運通道、德州－濱州－東營－煙臺－威海的北部快速客運通道。

“十三五”期間，山東全力推進高鐵項目建設，規(guī)劃到“十三五”末，全省高鐵通車里程將超過2100公里，17個地級市將全部高鐵通達，省內(nèi)實現(xiàn)“市市通高鐵”的規(guī)劃目標，基本形成以濟南、青島為中心，濟南、青島至周邊城市1小時通達，濟南與青島間1小時通達，濟南到省內(nèi)各地級市2小時通達，省內(nèi)各地級市之間3小時通達的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，全省快速鐵路通車里程將達到4366公里，建成南北通達、東西貫通、與國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)融為一體的山東半島城市群“三橫五縱”快速鐵路交通網(wǎng)絡。

我市到“十三五”末鐵路總里程將達666公里，建成以青島站、青島北站、青島西站、紅島站為樞紐，濟青高鐵、青連鐵路、膠濟客專、青榮城鐵、濰萊高鐵為主要干線的鐵路網(wǎng)，使青島由鐵路端頭城市，變身為四通八達的鐵路樞紐城市，不僅建立青島—濟南一小時生活圈，與東北地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)，甚至西北、西南地區(qū)的聯(lián)系也將更加直接而緊密。（青島晚報／掌上青島／青網(wǎng)記者 徐美中）