12月7日，在濰萊高鐵萊西特大橋施工現(xiàn)場，隨著一列鋪軌機(jī)車將兩條500米長鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地推送到位，濰萊高鐵長軌鋪設(shè)正式開始，這也標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入鋪軌施工階段。

國內(nèi)首次大規(guī)?；ㄩL軌公開招標(biāo)采購

濰萊高鐵全線鋪軌共計(jì)258．371鋪軌公里，在萊西設(shè)鋪軌基地。當(dāng)下適逢鐵路鋼軌供應(yīng)變革時(shí)期，國鐵集團(tuán)不再統(tǒng)一負(fù)責(zé)地方投資鐵路的鋼軌采購、運(yùn)輸。濰萊高鐵公司積極應(yīng)對這一復(fù)雜形勢，客服重重困難，開創(chuàng)性完成全路第一次大規(guī)模基建長軌公開招標(biāo)采購任務(wù)，并派人多次奔赴一線，積極對接鋼廠、焊軌基地，落實(shí)鋼軌生產(chǎn)計(jì)劃和長軌焊接計(jì)劃，調(diào)度解決過程中遇到的問題，協(xié)調(diào)理順供應(yīng)環(huán)節(jié)。2019年10月14日，濰萊高鐵首列500米長軌列車到達(dá)萊西鋪軌基地，過程高效順利，截至11月底，鋪軌基地已經(jīng)存軌112．5千米。

多項(xiàng)技術(shù)措施保障施工安全

500米長軌鋪設(shè)工藝施工環(huán)境特殊，質(zhì)量、精度要求高，在長軌落槽后還要進(jìn)行單元軌節(jié)焊接、應(yīng)力放散及無縫線路鎖定等一系列工作，在各道工序完成后經(jīng)過軌道精調(diào)、驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試后方可開通運(yùn)行。為保證施工安全，濰萊高鐵公司與鋪軌單位中鐵十四局濰萊項(xiàng)目部共同研發(fā)了遠(yuǎn)端電子防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠及時(shí)、精準(zhǔn)、有效地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端報(bào)警功能，當(dāng)機(jī)車行駛到距離施工地點(diǎn)2000米內(nèi)時(shí)，警燈便會閃爍并持續(xù)發(fā)出語音警報(bào)，提示機(jī)車運(yùn)行速度及距離，提醒作業(yè)人員及時(shí)避讓，工程線施工安全系數(shù)大大提高。另外，鋪軌施工中采用了智慧云安全調(diào)度管理系統(tǒng)，這是一款集車輛人員安全管理、視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程調(diào)度、實(shí)時(shí)通訊、數(shù)據(jù)收集與整理等多功能于一身的綜合性安全調(diào)度管理平臺，鋪軌施工效率大幅度提升。

明年5月底完成全線鋪軌，明年底具備開通條件

本次鋪軌采用一臺高鐵鋪軌機(jī)組從萊西至濰坊方向進(jìn)行鋪軌作業(yè)，日鋪長軌達(dá)6公里以上，預(yù)計(jì)明年5月底全線鋪軌完成。

濰萊高鐵自濟(jì)青高鐵濰坊北站引出，向東經(jīng)昌邑、平度、萊西，引入青榮城際萊西北站，正線全長125．757km，為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)，設(shè)濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個(gè)車站。全線工程2018年1月1日開工建設(shè)，計(jì)劃2020年底具備通車條件。目前，區(qū)間路基、橋梁基礎(chǔ)、箱梁架設(shè)、隧道等軌道以下工程基本完成，無砟軌道、高速道岔、站房、四電工程等全面開始施工，其中，無砟軌道已經(jīng)完成128單線公里，完成59％。

濰萊高鐵項(xiàng)目總投資161．33億元，2019年累計(jì)完成投資50．4億元，完成年度計(jì)劃55億元的91．6％。截至目前，濰萊高鐵累計(jì)完成投資100億元，完成項(xiàng)目總投資的62％。

濰萊高鐵是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)布局中濟(jì)青高鐵通道的重要組成部分，同時(shí)兼顧平度至青島市域（郊）鐵路功能，主要承擔(dān)煙臺、威海地區(qū)與濰坊及以西地區(qū)的旅客交流。項(xiàng)目建成后，將成為膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)地的便捷通道，對強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)系，拉動沿線中小城市發(fā)展，推動區(qū)域城市群形成，完善城市群產(chǎn)業(yè)合理分工和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。