青島新聞網(wǎng)12月27日訊 （記者 李倍）青島地鐵作為全市最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程和交通民生工程，其線路的規(guī)劃及工程進(jìn)展備受市民關(guān)注。本周，青島地鐵集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉高軍做客《行風(fēng)在線》時(shí)表示，針對(duì)青島地鐵的建設(shè)，目前國(guó)家已經(jīng)批復(fù)了兩期規(guī)劃，所涵蓋的9條線路已全部開(kāi)工，總里程達(dá)360公里。

其中，已建成并投入運(yùn)營(yíng)的線路有4條，分別為2號(hào)線、3號(hào)線、11號(hào)線和13號(hào)線，總里程176公里；正在施工的線路有5條，分別是1號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線和8號(hào)線，總里程186公里。訪談中，劉高軍對(duì)1號(hào)線、8號(hào)線的通車時(shí)間進(jìn)行了介紹，并對(duì)2號(hào)線、11號(hào)線及7號(hào)線的遠(yuǎn)景規(guī)劃進(jìn)行了詳細(xì)解答。

1號(hào)線2020年底北段通車

青島地鐵1號(hào)線作為一條跨海地鐵線路，起于峨眉山路站，止于東郭莊站。全長(zhǎng)59．97公里，共設(shè)41座車站，全部為地下線，沿線穿越西海岸新區(qū)、市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)及城陽(yáng)區(qū)，屬于國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的超長(zhǎng)線路。

劉高軍透露，目前地鐵1號(hào)線土建施工已經(jīng)收尾，明挖車站共21座，主體結(jié)構(gòu)全部完成，暗挖車站共17座，主體結(jié)構(gòu)累計(jì)完成12座；區(qū)間工程主體結(jié)構(gòu)累計(jì)完成88％，機(jī)電安裝，裝飾裝修、軌道鋪設(shè)等專業(yè)已陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。

此外，劉高軍透露，1號(hào)線北段（青島北站－東郭莊站）已實(shí)現(xiàn)洞通，軌道鋪設(shè)完成30千米，占北段鋪軌總量的67％，車站正在全面展開(kāi)機(jī)電安裝和裝飾裝修施工，爭(zhēng)取2020年底實(shí)現(xiàn)北段通車，屆時(shí)城陽(yáng)區(qū)將與主城區(qū)實(shí)現(xiàn)地鐵連接。

8號(hào)線2021年上半年全線通車

青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成轉(zhuǎn)場(chǎng)之后，地鐵將成為市民前往新機(jī)場(chǎng)的主要交通方式。此次訪談中劉高軍介紹，地鐵8號(hào)線線路全長(zhǎng)61．4公里，共設(shè)18座車站，線路串聯(lián)膠州市、紅島高新區(qū)、李滄區(qū)、市北區(qū)、市南區(qū)等五個(gè)區(qū)市，是連接膠東國(guó)際新機(jī)場(chǎng)、北岸城區(qū)、東岸城區(qū)的快速骨干線路。

目前，8號(hào)線已經(jīng)完成8座車站主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，青島北站至膠州北站段預(yù)計(jì)2020年年底開(kāi)始試運(yùn)行。劉高軍介紹，地鐵8號(hào)線明挖車站共10座，除滄口站、閆家山站未進(jìn)場(chǎng)外，其余8座明挖車站主體結(jié)構(gòu)全部完成，車站附屬工程施工正全面展開(kāi)。

此外，8號(hào)線暗挖車站共4座，正在主體開(kāi)挖與襯砌施工；高架車站共1座，土建施工和機(jī)電安裝已全部完成。其中，段區(qū)間（青島北站－膠州北站）除過(guò)海段外已實(shí)現(xiàn)洞通，鋪軌基本完成，明年年底進(jìn)入試運(yùn)行階段，全線開(kāi)通初步確定在2021年上半年。

2號(hào)線東延段已納入第三期建設(shè)規(guī)劃

青島地鐵2號(hào)線西段通車讓青島老臺(tái)東片區(qū)重獲新生，也讓其東延段和西延段的建設(shè)備受市民矚目。劉高軍介紹，青島地鐵2號(hào)線線路較長(zhǎng)，地鐵的規(guī)劃是分段批復(fù)，因此也是分段建設(shè)。12月16日，一期工程西段（芝泉路站－泰山路站）已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，截止目前，地鐵2號(hào)線一期建設(shè)工程（李村公園站－泰山路站）已全線開(kāi)通。

同時(shí)，劉高軍介紹，今年10月，2號(hào)線一期西延段（郵輪母港段）已開(kāi)工建設(shè)，全長(zhǎng)約3．9公里；東延段（李村公園站－世園會(huì)站）已納入第三期建設(shè)規(guī)劃，按照市委市政府的要求正在進(jìn)行各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)將于2020年完成報(bào)批。

此外，劉高軍透露，地鐵2號(hào)線三期規(guī)劃也需要考量二期規(guī)劃的建設(shè)進(jìn)度，通常地鐵建設(shè)的投資比例需達(dá)到70％才可開(kāi)始新一輪的規(guī)劃建設(shè)。市民咨詢的西延段（郵輪母港站－黃島區(qū)柳花泊站）需要建設(shè)過(guò)海隧道，因此該段線路屬于遠(yuǎn)期規(guī)劃。

11號(hào)線最終將直通海陽(yáng)

此次訪談中有市民咨詢，已經(jīng)開(kāi)通的地鐵11號(hào)線全長(zhǎng)應(yīng)為70公里，為何只建了58．35公里？對(duì)此，青島地鐵集團(tuán)有限公司總工辦副主任蘆睿泉表示，青島地鐵11號(hào)線屬于青島－海陽(yáng)城際（藍(lán)色硅谷段）軌道交通工程的一部分，建設(shè)時(shí)已預(yù)留延伸至海陽(yáng)的條件。

蘆睿泉介紹，青島地鐵11號(hào)線是半島城際交通里青島－海陽(yáng)城際軌道交通的一部分。根據(jù)規(guī)劃，地鐵11號(hào)線起于國(guó)信體育館，至田橫旅游度假區(qū)，全場(chǎng)70公里。但在建設(shè)中發(fā)現(xiàn)，從鰲山灣畔王村新城到田橫旅游度假區(qū)的客流量小，因此11號(hào)線分期建設(shè)，首先建設(shè)苗嶺路到王村新城的22個(gè)車站共58．35公里。

同時(shí)，蘆睿泉表示，地鐵11號(hào)線是青島建設(shè)通車的第一條軌道交通快線，它的線路車站少、間距大，最高運(yùn)行速度可達(dá)120km／h，單程只需要45－50分鐘。

7號(hào)線網(wǎng)上流傳圖解并非官方發(fā)布

蘆睿泉介紹，7號(hào)線作為1號(hào)線的一部分，由東郭莊站繼續(xù)向北延伸。為支持即墨撤市劃區(qū)，加速其與城陽(yáng)區(qū)的一體化發(fā)展，以及煙青路的交通需求，7號(hào)線已納入青島市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，并準(zhǔn)備向國(guó)家申報(bào)。

蘆睿泉表示，青島市正在編制《青島市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2019－2035年）》，根據(jù)規(guī)劃我市軌道交通線網(wǎng)也將進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，擬對(duì)即墨區(qū)的軌道交通線網(wǎng)進(jìn)一步加密，將對(duì)原先已公示的線網(wǎng)局部?jī)?yōu)化。

此外，蘆睿泉表示，由于青島市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃正在進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告編制，雖然已進(jìn)行兩次社會(huì)公示，但由于方案尚未完全確定，因此公示中并沒(méi)有附帶線路圖片。針對(duì)近期網(wǎng)上流傳的關(guān)于7號(hào)線線路圖片及解讀，蘆睿泉表示，均不屬于官方發(fā)布。

4號(hào)線首座車站封頂

據(jù)記者了解，青島地鐵4號(hào)線也于近日傳來(lái)最新消息。4號(hào)線首座明挖車站——李宅路站已于12月20日主體結(jié)構(gòu)封頂。目前，青島地鐵4號(hào)線已有12座車站完成主體開(kāi)挖，7座明挖車站、8座暗挖車站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，土方開(kāi)累完成231萬(wàn)方，全線共6臺(tái)TBM已正式掘進(jìn)。

據(jù)了解，4號(hào)線起于人民會(huì)堂站，途經(jīng)市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)，止于大河?xùn)|站，全線總長(zhǎng)約30多千米，共設(shè)25座車站（其中暗挖車站11座，明挖車站14座），全部為地下車站，與1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、8號(hào)線、11號(hào)線五條線路換乘。作為青島市主城區(qū)東西向骨干線，4號(hào)線是一條集醫(yī)療、教育、旅游的重要線路，是一條名副其實(shí)的民生線，通車后將帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

6號(hào)線被譽(yù)為“最聰明列車”

正在施工中的地鐵6號(hào)線位于西海岸新區(qū)，是本市軌道交通膠州灣環(huán)線網(wǎng)絡(luò)重要組成部分，是貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線路。一期工程起點(diǎn)為辛屯路站，終點(diǎn)為生態(tài)園站，線路全長(zhǎng)約30千米，設(shè)21座車站，串聯(lián)起東方影都、青島開(kāi)發(fā)區(qū)、青島國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等重要功能區(qū)，并與青島地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、12號(hào)線、13號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

據(jù)了解，地鐵6號(hào)線作為一條經(jīng)濟(jì)線，把西海岸五個(gè)功能區(qū)全部串聯(lián)起來(lái)，溝通了西海岸主要功能區(qū)大量的人流、客流、物流、資金流，對(duì)于西海岸新區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)起到巨大的促進(jìn)作用。

同時(shí)，與傳統(tǒng)的地鐵模式不同，6號(hào)線運(yùn)用了先進(jìn)的列車自主運(yùn)行系統(tǒng)，通過(guò)采用5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，打造國(guó)內(nèi)首條列車自主運(yùn)行的地鐵線路，被譽(yù)為“最聰明列車”。