登船。

青島新聞網(wǎng)4月14日訊（記者 陳志偉 通訊員 范峻愷）日前，青島海事法院根據(jù)中國某船舶用品公司申請，扣押涉案利比里亞籍“SL”輪。據(jù)了解，這是青島海事法院疫情后首扣外輪。

4月10日上午，中國某船舶用品公司的代理律師從上海打來電話，向青島海事法院日照法庭申請扣押涉案利比里亞籍“SL”輪。

申請人中國某船舶用品公司與被申請人“SL”輪所屬外輪公司早在2017年8月達成過還款協(xié)議，約定“SL”輪所屬外輪公司應(yīng)自2017年8月起連續(xù)八個月向申請人支付配件款項。然而涉案船公司在支付了部分款項后拒絕支付剩余款項。由于涉案船舶很少靠泊中國港口，在近兩年的時間里，申請人一直苦于無法維護自身權(quán)益。

向船長送達扣押文書

在得知涉案“SL”輪將于4月11日靠泊日照港并進行大約為期一天半時間的裝貨時，申請人第一時間向青島海事法院日照法庭提出扣押船舶申請。因為一旦錯過此次扣押機會，申請人將在很長時間內(nèi)難以實現(xiàn)債權(quán)。

但上海目前作為歸國人員的疫情防控重鎮(zhèn)，申請人律師不方便親自前往日照法庭，更不確定法庭能否完成此次緊急外輪扣押，情急之下便先打來電話。

接到電話后，日照法庭立即向分管院領(lǐng)導(dǎo)匯報了本案的特殊情況。在得到肯定的批復(fù)后，日照法庭工作人員迅速與申請人取得聯(lián)系，指導(dǎo)其準(zhǔn)備網(wǎng)上立案所需材料后順利完成網(wǎng)上立案。

由于扣押船舶系外輪，主辦法官又對船舶航行軌跡做了專門了解，發(fā)現(xiàn)近14天的航程中該輪曾靠泊過印度、新加坡和馬來西亞等港口，于是積極與檢驗檢疫部門取得聯(lián)系。

得知其中印度和新加坡是疫情重點關(guān)注國家和地區(qū)，馬來西亞更是重點防控國家和地區(qū)后，全庭的氣氛一下子緊張起來。青島海事法院干警嚴(yán)格按照院疫情防控要求，在最短時間配備了防護服、護目鏡、口罩等物資，并連夜反復(fù)演練登船扣押可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。

下船后，干警們立馬對防護服等物品進行消毒并妥善處置。

11日一早，在得知涉案“SL”輪已經(jīng)靠泊，青島海事法院干警們準(zhǔn)備立刻驅(qū)車趕往船舶所在泊位。臨行前，主辦法官反復(fù)叮囑了疫情防控登輪注意事項，并強調(diào)一定要注意安全。

到達碼頭后，干警等待聯(lián)檢結(jié)束后并向海關(guān)工作人員詢問船舶衛(wèi)生安全情況后才登輪。按照慣例，船長邀請登輪干警去船長室交流。但考慮到疫情防控風(fēng)險，本著盡量不去相對封閉的場所的原則，登輪干警決定在甲板上向船長送達扣押文書。辦案法官用英語向船長表明來意、扣押相關(guān)事項并回答了船長提出的一些問題。

最終船長在扣押文書送達回證上簽了字。從登輪到送達文書后下船，整個過程緊張而有序。