看見未來，才能走向未來！這一次，山東看得很準。

氫能是一種來源廣泛、清潔無碳、靈活高效、應用場景豐富的二次能源，正在成為全球能源技術革命和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來。

在今年5月召開的全國兩會上，國家發(fā)改委所作的《2019年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與2020年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案的報告》中明確提出，“制定國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃”。

1個月后的6月24日，山東省政府新聞辦召開新聞發(fā)布會，解讀由省政府辦公廳印發(fā)的《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020－2030年）》，介紹了山東省在燃料電池汽車推廣、加氫站建設、氫能標準建立和可再生能源制氫等多個方面取得的成果和工作計劃。

搶在國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃之前發(fā)布省級規(guī)劃，表明山東勇做“探路者”的堅定決心。

山東是工業(yè)和能源大省，目前正處于新舊動能轉換、經(jīng)濟轉型升級的關鍵階段，面臨著煤炭消費總量和環(huán)境容量的嚴峻挑戰(zhàn)。加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，是山東“破局”的關鍵一招。

基礎好、下手早的青島和濟南不出意料地成為“擔綱者”——

在濟南市，依托新舊動能轉換先行區(qū)，加快推進集“氫能科技園”“氫能產(chǎn)業(yè)園”“氫能會展商務區(qū)”三位一體的“中國氫谷”建設；

在青島市，依托山東能源研究院等科研機構，打造氫能創(chuàng)新研發(fā)高地，合理布局氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)，全力打造“東方氫島”。

對于青島和濟南，這是使命，也是機會。

01

群雄逐鹿，押寶“氫機遇”

歷史上數(shù)次重大的工業(yè)革命根本上都是由能源革命引領的。

氫能是一種來源廣泛、清潔無碳、靈活高效、應用場景豐富的二次能源，是推動傳統(tǒng)化石能源清潔高效利用和支撐可再生能源大規(guī)模發(fā)展的理想互聯(lián)媒介，也是實現(xiàn)交通運輸、工業(yè)和建筑等領域大規(guī)模深度脫碳的最佳選擇。

當前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在加速進行，氫能制取、儲運和燃料電池等技術日漸成熟，氫能戰(zhàn)略成為未來全球能源戰(zhàn)略的重要組成部分。

美國、日本、韓國、歐盟等主要發(fā)達國家和地區(qū)均將氫能納入能源發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)加大技術研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化扶持力度，重點企業(yè)在氫能技術研發(fā)、關鍵材料制造等方面處于全球領先位置。氫能由示范應用逐步走向規(guī)模化推廣，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴大。

國際氫能委員會預測，到2050年，氫能將創(chuàng)造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2．5萬億美元的市場價值，在全球能源消費中所占比重有望達到18％。

去年11月28日，集合了全球首創(chuàng)氫動力自動化軌道吊、全球首創(chuàng)5G＋自動化技術等6項頂尖“黑科技”的山東港口青島港全自動化碼頭二期投產(chǎn)運營。

在我國，氫能技術開發(fā)利用已上升為國家能源戰(zhàn)略，先后出臺了《國家創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃（2016－2030年）》等頂層規(guī)劃，為加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)提供了重要的政策保障。

根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預計，到2030年，我國氫氣需求量將達到3500萬噸，到2050年，氫能將在中國終端能源體系中占比至少達到10％，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值約12萬億元，成為引領經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。

從地方層面看，各省市積極性都很高，紛紛加快謀篇布局。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有20多個省市正在擬就、出臺氫能的發(fā)展規(guī)劃。如2018年廣東、湖北、上海、山東、江蘇等地紛紛發(fā)布相關政策支持本地氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時成立氫能與燃料電池汽車聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基金，以企業(yè)發(fā)展和資本投入為紐帶，開展了一定規(guī)模的示范應用。

一些地方政府開始把氫能產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展新引擎，特別是東部、南部省市對氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推進力度較大。比如，6月24日，廣州市政府常務會議審議通過《廣州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2019－2030年），提出至2030年，氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值預計2000億元以上。

賽跑道次很關鍵。想要在氫能發(fā)展這場比賽中取得好成績，搶先布局，占據(jù)一個理想的道次很重要。

02

“短板”變“長板”的絕佳機會

如前文所述，能源革命是工業(yè)革命的引擎，因此，“得新能源者得天下”。

作為工業(yè)和能源大省，山東目前正處于新舊動能轉換、經(jīng)濟轉型升級的關鍵階段，面臨著煤炭消費總量和環(huán)境容量的嚴峻挑戰(zhàn)。受煤炭、煤電壓減產(chǎn)能和石化產(chǎn)業(yè)轉型升級等因素影響，2019年，山東主要傳統(tǒng)能源產(chǎn)量普遍下降，但占比仍然過大，下降的空間很大。

發(fā)展新能源是山東破解當前發(fā)展困局、面向未來的必由之路。那為什么選擇氫能？是“盲目跟風”，還是現(xiàn)實考量？

除了氫能難以比擬的優(yōu)勢之外，更重要的是發(fā)展氫能，山東具有得天獨厚的資源優(yōu)勢。山東氫氣來源廣泛，氯堿、焦化等行業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富，化石燃料制氫規(guī)模較大。據(jù)有關機構初步測算，全省年產(chǎn)氫氣260萬噸左右，居全國首位，大部分為工業(yè)副產(chǎn)氫，品質較好、價格低，具備大規(guī)模利用的成本優(yōu)勢。同時，山東省光伏發(fā)電裝機規(guī)模全國第一、風電裝機規(guī)模全國第四、在運在建核電裝機570萬千瓦，具備新能源制氫的良好條件。

資源型、重化型產(chǎn)業(yè)結構中暴露出的產(chǎn)業(yè)層次低、質量效益差、污染排放重，一直是山東的“短板”和“心頭之痛”。而選擇氫能，就是要將山東的“短板”變成“長板”。

山東發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)具備較強的技術創(chuàng)新優(yōu)勢，在燃料電池關鍵材料與核心部件制備、系統(tǒng)集成及智能化控制、新一代高能效制儲運氫與新型質子交換膜燃料電池體系等關鍵技術方面取得重要進展。

而且已經(jīng)具備了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎，基本覆蓋氫氣制取、儲運、燃料電池關鍵材料、燃料電池汽車及配套產(chǎn)業(yè)領域，重點企業(yè)（研究機構）達50余家。隨著氫能產(chǎn)業(yè)化進程不斷加速，氫能和燃料電池在諸多領域具有廣闊的應用空間和巨大的市場潛力。

發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，山東想得很透。此次出臺的《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020－2030年）》提出，把發(fā)展氫能作為推動產(chǎn)業(yè)轉型升級、促進能源結構調整的重要引擎，大力加強技術研發(fā)，提升裝備制造水平，貫通氫能產(chǎn)業(yè)鏈條，構建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，打造山東氫能品牌，創(chuàng)建國家氫能及燃料電池示范區(qū)。

在發(fā)展階段上，山東將圍繞建設國家氫能與燃料電池示范區(qū)，實現(xiàn)“三步走”：從現(xiàn)在起至2022年，為全面起步階段；2023年至2025年，為加速發(fā)展階段；2026年至2030年，為塑造優(yōu)勢階段。通過10年左右的努力，建成集創(chuàng)新研發(fā)、裝備制造、產(chǎn)品應用、商業(yè)運營于一體的國家氫能與燃料電池示范區(qū)。

03

“東方氫島”的現(xiàn)實路徑

火車跑得快，全靠車頭帶。山東要想實現(xiàn)上述目標，必須有所倚重，發(fā)揮好濟南和青島雙引擎作用，而不是平均用力。

規(guī)劃對濟青的定位可謂濃墨重彩——

在濟南市，依托新舊動能轉換先行區(qū)，加快推進集“氫能科技園”“氫能產(chǎn)業(yè)園”“氫能會展商務區(qū)”三位一體的“中國氫谷”建設，合理布局加氫站，形成科學高效加氫網(wǎng)絡和氫能供應系統(tǒng)，打造氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研發(fā)、裝備制造、商務會展、商業(yè)應用基地；

在青島市，依托山東能源研究院等科研機構，打造氫能創(chuàng)新研發(fā)高地，合理布局氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)，培育氫能軌道車輛及船舶研發(fā)制造基地、氫能港口機械及物流應用基地、氫能熱電聯(lián)供及固定式、分布式電源研發(fā)應用基地，全力打造“東方氫島”。

發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，濟青各有優(yōu)勢，而且都有“想法”。去年，9月23日，“世界氫城、活力青島——2019年青島氫能產(chǎn)業(yè)高峰論壇”舉行。就在前一天，“2019氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會?濟南”剛剛落幕。論壇上，青島提出全力建設“世界氫城”，濟南提出打造全球領先的氫能源創(chuàng)新應用示范基地。

應該說，青島濟南有實力擔綱打造“東方氫島”。以青島為例，作為中國領先的制造業(yè)城市之一，工業(yè)門類齊全、結構完備，具備發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的良好條件，工業(yè)副產(chǎn)氫規(guī)模很大，僅董家口化工產(chǎn)業(yè)園每年的工業(yè)副產(chǎn)氫就達7萬多噸，可保障30－50萬輛家用車1年的用氫需求。青島港作為世界第六大港口，擁有全國最大的原油碼頭、國際一流的煤炭碼頭和液化天然氣碼頭，可以為氫的生產(chǎn)、儲運等提供強大支撐。

青島有個氫能“智庫”——青島國際院士港，正充分發(fā)揮技術領先、成果領跑優(yōu)勢，加快推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，加大氫能源汽車、智慧交通以及無人駕駛的應用推廣，推動形成萬輛級燃料電池汽車的規(guī)范化示范，實現(xiàn)千億級產(chǎn)業(yè)鏈。

此外，青島擁有氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的豐富場景，商業(yè)化示范條件較好。去年11月28日，集合了全球首創(chuàng)氫動力自動化軌道吊、全球首創(chuàng)5G＋自動化技術等6項頂尖“黑科技”的山東港口青島港全自動化碼頭二期投產(chǎn)運營。據(jù)測算，氫燃料電池加鋰電池組的動力模式使軌道吊每箱耗電下降約3．6％，使單機節(jié)省動力設備購置成本約20％。此前，以打造“中國氫港”為目標的青島港已在全球港口中率先投入運營氫燃料集卡。

還有一個重要應用場景就是新能源汽車。圍繞“打造全球最大新能源汽車生產(chǎn)基地”這一目標，青島新能源整車總產(chǎn)能已經(jīng)達到50萬輛，居全國同類城市首位。去年12月20日，隨著奇瑞新能源“加盟”，青島新能源汽車形成了“五擎”驅動格局。青島新能源汽車“合伙人”、中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿認為，新能源與智能化，這是汽車發(fā)展的必然趨勢，氫動力正是新能源的方向。顯然，青島新能源汽車的良好產(chǎn)業(yè)基礎和巨大成長空間，將為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的用武之地。

有基礎，有愿景，有路徑，此番又得到省上的倚重與賦能，青島氫能產(chǎn)業(yè)必將迎來一輪新的發(fā)展風口。綠色能源點亮城市美好未來，青島，“氫島”，綠意更濃。