打通“四電”通道！濰萊高鐵與青榮城際互聯(lián)互通更進(jìn)一步

青島日?qǐng)?bào)／青島觀／青報(bào)網(wǎng)訊 8月1日凌晨3時(shí)10分，經(jīng)過(guò)270分鐘的緊張要點(diǎn)施工，龐家屯、萊西東兩座線路所信號(hào)工程安全順利開(kāi)通，至此，濰萊高鐵引入青榮城際電力、通信、信息、信號(hào)等四電相關(guān)工程已相繼啟用。本次施工的順利完成，標(biāo)志著濰萊高鐵接入青榮城際打通了四電通道，為濰萊高鐵進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、與青榮城際互聯(lián)互通邁出了至關(guān)重要的一步。

濰萊高鐵是山東省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)布局中濟(jì)青高鐵通道的重要組成部分，西接濟(jì)青高鐵，東接青榮城際。線路全長(zhǎng)125．7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃于2020年年底通車(chē)。本線共設(shè)濰坊北、昌邑、平度、萊西北等4座車(chē)站。

作為濰萊高鐵的重要節(jié)點(diǎn)和控制性工程——濰萊高鐵通過(guò)新建兩座線路所接入青榮城際工程施工意義重大。本次施工需要在270分鐘內(nèi)完成2個(gè)線路所同時(shí)接入既有線，引起青榮城際5站4區(qū)間系統(tǒng)軟件更新調(diào)試、濟(jì)南局調(diào)度中心服務(wù)器和青島限速服務(wù)器進(jìn)行升級(jí)調(diào)試，影響范圍廣、施工難度大、技術(shù)要求高；特別是聯(lián)鎖、列控、調(diào)度集中系統(tǒng)調(diào)試技術(shù)復(fù)雜，無(wú)異于在神經(jīng)系統(tǒng)上進(jìn)行切割重連手術(shù)。為確保工程順利開(kāi)通，中鐵十局會(huì)同濟(jì)南局、濰萊高鐵公司、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位多次會(huì)審施工方案，集中優(yōu)勢(shì)力量，大要點(diǎn)期間組織施工人員180人，分30個(gè)作業(yè)小隊(duì)進(jìn)行要點(diǎn)施工，最終圓滿完成各項(xiàng)施工任務(wù)。本次施工完成后，將在兩個(gè)線路所銜接進(jìn)行道岔?yè)芙邮┕?，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)濰萊高鐵、青榮城際正式牽手；年底濰萊高鐵通車(chē)后，濰坊方向駛來(lái)的列車(chē)將可通過(guò)萊西北站到達(dá)榮成、青島方向，與青榮城際實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

據(jù)悉，高速鐵路四電系統(tǒng)集成主要包括通信、信號(hào)、電力、電氣化工程，是高速鐵路技術(shù)體系的重要組成部分，是高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的動(dòng)力和“大腦中樞”。濰萊高鐵四電工程建設(shè)中，采用了多個(gè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)，其中信號(hào)專(zhuān)業(yè)采用了中國(guó)最先進(jìn)的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)CTCS－3級(jí)列控系統(tǒng)，通信專(zhuān)業(yè)采用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的GSM－R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)和高速鐵路自然災(zāi)害檢測(cè)系統(tǒng)。

自工程開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，中鐵十局克服了四電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、專(zhuān)業(yè)接口多、安全壓力大、工期緊任務(wù)重等困難，貫徹“精心組織、精細(xì)管理、精確施工、精美工藝、精致品質(zhì)”的高鐵施工理念，嚴(yán)抓四電工程細(xì)部工藝，全力打造濰萊高鐵四電精品工程。如在電氣化專(zhuān)業(yè)施工中，作為該專(zhuān)業(yè)施工的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)——接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)，統(tǒng)一采用了恒張力放線車(chē)進(jìn)行施工，同時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保導(dǎo)線平直度精調(diào)到毫米級(jí)，確保機(jī)車(chē)在運(yùn)行中安全可靠取電。此外智能信息化管理軟件和精密檢測(cè)儀器等智能化工具及系統(tǒng)的運(yùn)用，也使作業(yè)效率和施工工藝質(zhì)量得到提升。

（記者 周建亮 通訊員 于莉 高繼成 句晶晶）