11月27日8時10分，G55702次動車組列車從南通站始發(fā)，駛向鹽城方向。這標志著鹽通高鐵正式進入試運行階段，距離開通運營更近一步。鹽通高速鐵路建成后，將與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬蘇通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路無縫對接。至此，青島與長三角地區(qū)的高速鐵路通道已經完全打通，與上海等城市的旅行時間將大大縮短。

據悉，鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，設鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西6座車站。正線全長156．6公里，設計時速350公里。

10月23日，鹽通高鐵正式啟動聯調聯試工作，通過采用檢測列車、綜合檢測列車、運用動車組和相關檢測設備在規(guī)定測試速度下對全線各系統(tǒng)進行了綜合測試，順利轉入運行試驗階段，計劃12月底具備開通運營條件。

鹽通高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海鐵路的重要組成部分，是服務“一帶一路”建設和“長江經濟帶”發(fā)展的重要交通基礎設施，是蘇北地區(qū)首條全線時速350公里的高鐵。

鹽通高速鐵路建成后，將與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路、滬蘇通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬城際鐵路無縫對接，進一步完善長三角地區(qū)城際鐵路網布局，縮短江蘇沿海城市間的時空距離、改善江蘇東部地區(qū)的交通條件，對于推動江蘇沿海地區(qū)加快融入長三角區(qū)域，促進蘇中、蘇北振興，提高中國沿海鐵路通道整體運輸能力和質量具有十分重要的意義。

連鎮(zhèn)鐵路自連云港至鎮(zhèn)江，全長304．5公里，設計時速250公里，全線通車后將成為京滬高鐵徐州至上海的一條輔助通道，大大緩解京滬高鐵的壓力，同時也是青島連接南京的快速通道，開通后從青島前往南京不必再繞道徐州。此前，連鎮(zhèn)鐵路已經成功接入高鐵網。

至此，青島直達上海、南京的快速鐵路通道全部打通。鹽通高鐵、連鎮(zhèn)鐵路今年年底將全部開通運營，屆時，從青島經由青鹽鐵路、鹽通高鐵、連鎮(zhèn)鐵路、滬蘇通鐵路等，可4小時通達上海、南京、蘇州、揚州等長三角重點城市。

目前，從青島至上海的列車仍需要繞道走濟南、徐州、南京一線，全程長達七個小時。鹽通高鐵、連鎮(zhèn)鐵路開通運營后，包括連云港在內的蘇北地區(qū)將實現與上海樞紐的無縫銜接，同時借助青連鹽鐵，山東、蘇南、上海、浙東地區(qū)的沿海鐵路通道將打通，青滬之間實現更快捷的高鐵路線連接，兩地之間的鐵路運輸距離，由現在的1400公里將縮短至800公里。

濟青高鐵、青鹽鐵路開通后，青島已形成向北、向西的快速鐵路通道。年底，青島沿海南下的鐵路網絡將進一步擴充，真正實現“濟青1小時通達、省內2小時交通圈，2小時到達連云港，4小時直達長三角的高速鐵路交通網絡。