12月15日，萬眾矚目的青島地鐵1、8號線北段啟動了試乘活動。為期9天的試乘采取以10人以上的團體預(yù)約試乘為主和個人憑票試乘為輔的方式。

當(dāng)天上午，記者在青島北站看到，年底前即將開通的地鐵1、8號線北段均匯聚于此．這也是島城首個三線樞紐的地鐵站。相比之下，青島北站地鐵站與五四廣場站的結(jié)構(gòu)有些類似，即地鐵3號線與8號線北段在同一站臺，而1號線北段獨占下一層站臺。

8號線北段起于青島北站，目前止于膠州北站，線路全長48．3公里，8號線跨海段是目前國內(nèi)最長的地鐵過海隧道，全程45分鐘左右。記者在負一層站臺看到，不同于3號線的青藍基調(diào)，8號線列車以洋紅色為主基調(diào)，融合黑、紅兩色，給人一種以青春時尚的感覺。8號線北段的過海段在起點站青島北站與大洋站之間。從海底穿越膠州灣，記者在地鐵內(nèi)并沒有什么感覺，這段路程大約用時5分鐘。

值得一提的是，8號線北段的第二站紅島科技館（方特）站。據(jù)高德地圖顯示，該地鐵站的出入口緊鄰方特夢幻王國的西側(cè)，相比傳統(tǒng)的出行方式，年底通車后，市民從主城區(qū)到方特的出行線路將更加多元化。

除此之外，年底將通車的8號線北段還與即將投入運營的紅島火車站、膠州北站串聯(lián)，加上現(xiàn)階段的始發(fā)站青島北站，8號線北段將濟青高鐵的三大站點全部連接，并在紅島站將青鹽鐵路并聯(lián)，屆時青島市民交通將更加便捷。

記者在現(xiàn)場注意到，1號線列車外觀以天藍色和中黃色搭配，給人以青春活力的感覺。1號線開放站點青島北站、滄安路站、永年路站、興國路站、南嶺站、遵義路站、瑞金路站、仙家寨（汽車北站）、流亭站、鳳崗路站、小寨子站、正陽中路站、農(nóng)業(yè)大學(xué)站、溝岔站、東郭莊站。

本次試乘的1號線北段，車站采用“一線一主題，一站一風(fēng)景”的獨具特色的設(shè)計。設(shè)計團隊從青島的人文歷史以及自然景觀中吸取創(chuàng)作靈感，從文學(xué)巨匠創(chuàng)作的作品中得以啟發(fā)，通過對軌道交通公共空間的藝術(shù)化創(chuàng)作和表現(xiàn)，提升市民對藝術(shù)鑒賞的水平和文化生活的品味，從而實現(xiàn)啟發(fā)公民文明自覺性的社會意義。循著文化的脈絡(luò)，映照自然的表達，站在時代的前沿，以國際的視野，塑造屬于青島地鐵1號線空間藝術(shù)?，F(xiàn)在讓我們先睹為快，品味1號線車站的藝術(shù)之美。

從紛繁的功能空間構(gòu)建中歸納梳理出脈絡(luò)清晰相互作用的系統(tǒng)性結(jié)構(gòu)，使其統(tǒng)一在1號線的語言體系中。模塊化專屬設(shè)計現(xiàn)在各個組成構(gòu)件形成一體化體系，如墻體、全開放式天花、燈具、扶手、欄桿、票亭、座椅等，通過空間造型、色彩規(guī)劃、材質(zhì)對比、燈光處理等藝術(shù)手法傳達出公共藝術(shù)所擔(dān)當(dāng)?shù)娜宋木衽c情感，形成1號線的鮮明特點，穿梭在一個充滿詩意的長廊。

1號線北段起于青島北站，止于東郭莊站，線路全長21．9公里，全程36分鐘左右。記者通過高德地圖查詢顯示，從青島北站前往城陽主城區(qū)正陽路，平峰時段駕車行駛約45分鐘，滴滴打車的費用約47元，而乘坐一號線全程才36分鐘，到正陽路地鐵站最多30分鐘，同時青島市地鐵換乘票價10元封頂，相比之下，地鐵線路在價格個通勤里程方面更有優(yōu)勢，或許在開通后更受市民青睞。同時，1號線北段對于農(nóng)業(yè)大學(xué)的學(xué)生來說，也更加便捷。

隨著年底前地鐵1、8號線北段開通，將促進膠州市—青島主城區(qū)，城陽區(qū)—青島主城區(qū)的交通往來，進一步打通市域交通連線，串聯(lián)起青島北站、紅島火車站、流亭機場、膠東國際機場、汽車北站等大型交通樞紐，將實現(xiàn)高鐵、地鐵、航空、公路等全方位換乘，構(gòu)建起城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)，不斷擴大城市交通基礎(chǔ)設(shè)施攻勢成果，為區(qū)域融合、協(xié)同發(fā)展再添強勁動能。1、8號線北段的開通將加強膠州市、城陽區(qū)和主城區(qū)的聯(lián)系，帶動沿線區(qū)域土地開發(fā)和社會經(jīng)濟發(fā)展，將膠州市、城陽區(qū)納入地鐵圈，打造膠州市、城陽區(qū)到青島主城區(qū)的新通道。

大眾網(wǎng)?海報新聞記者 毛道光 青島報道