青島日報社／觀海新聞6月25日訊 今日上午10時30分，我國首條高原電氣化鐵路——拉薩至林芝鐵路（以下簡稱拉林鐵路）開通運營，結束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。復興號高原內電雙源動車組同步投入運營，歷史性地實現(xiàn)“復興號”對31個省（自治區(qū)、直轄市）的全覆蓋。作為中國軌道交通核心系統(tǒng)和關鍵產(chǎn)品的主要研發(fā)制造企業(yè)與關鍵系統(tǒng)解決方案提供者，中車青島四方車輛研究所有限公司（以下簡稱“中車四方所”）為該型列車提供了完全自主研發(fā)的電氣、制動、網(wǎng)絡控制和旅客信息等核心系統(tǒng)，為“中國速度”貢獻了最優(yōu)的“青島智造”方案。

據(jù)介紹，拉林鐵路是在建的川藏鐵路的重要組成部分。1995年，當國家提出青藏鐵路建設規(guī)劃時，中車四方所就承擔了青藏列車全套電氣技術設備與供氧方案的研制任務。他們提出彌散式、集中式兩種供氧方式，以及列車電氣系統(tǒng)整體方案，解決了世界最高海拔地區(qū)電氣和供氧的世界性難題，獲得國家科學技術進步獎特等獎。

十五年間，從青藏鐵路到川藏鐵路，中車四方所在列車關鍵系統(tǒng)技術創(chuàng)新愈發(fā)成熟。如今，在軌道車輛領域，中車四方所已經(jīng)掌握了列車電氣系統(tǒng)關鍵技術，具備了較強的產(chǎn)業(yè)能力，產(chǎn)品涵蓋動車組與城軌車輛列車牽引系統(tǒng)、網(wǎng)絡控制系統(tǒng)、輔助供電系統(tǒng)和旅客信息系統(tǒng)。多年來，中車四方所在這些系統(tǒng)的“卡脖子”技術上全力進行科研攻關，成功在硬件和軟件上取得突破，把核心技術牢牢掌握在自己手里。2019年中車四方所進入“軟件和信息技術綜合競爭力全國百強”榜單。此次為復興號高原列車提供的各類系統(tǒng)中，又有多項技術處于國際領先水平，甚至填補了世界鐵路的技術空白。

在參與復興號高原列車技術研發(fā)的過程中，每一位中車四方所人都以實際行動積極踐行著大國央企的使命擔當，秉持“產(chǎn)業(yè)報國，領先領跑”初心使命，不畏艱險、勇于擔當，為續(xù)寫“新天路”上的傳奇貢獻著自己的智慧與力量。（青島日報／觀海新聞記者 劉蘭星 通訊員 趙鵬）