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記者 丁淑華 孫志文 徐斌

上世紀80年代，青島輪渡通航，半小時左右的航程，將一灣相隔的青黃兩地連接了起來；2011年，膠州灣隧道建成通車，用十幾分鐘的車程，改寫了長達二十年的東西“擺渡史”；如今，青島地鐵1號線南段通車在即，地鐵跨海而來，用六分鐘總結三十載，架起了“溝通青黃”的深海軌道。

12月23日，為期四天的青島地鐵1號線南段試乘活動啟動，對于這條連接了五大城區(qū)的跨海地鐵，青島人早就翹首以盼。上午9點，記者來到1號線觀象山（市立醫(yī)院）站，前來試乘的市民們已準備就緒，面對鏡頭，大家都表示“心情非常激動”，站臺上的熱鬧程度不亞于春運，這確實是一趟開往春天的列車，在充滿歡聲笑語的地鐵站里，2022年也乘著1號線呼嘯而來了。

“歡迎市民到1號線南段試乘‘檢閱’”

26歲的武超是青島地鐵集團有限公司運營分公司站務部副站區(qū)長，負責觀象山（市立醫(yī)院）站至團島站的運營管理工作。作為地鐵人同時也是新區(qū)人的他，成為了第一批感受到地鐵改變通勤路的乘客。試乘首日，武超放棄自駕改乘地鐵，早早地從王家港站出發(fā)，乘坐1號線來到觀象山（市立醫(yī)院）站進行站臺巡檢?！皻g迎市民們到1號線南段試乘‘檢閱’”，武超滿懷信心地說。

這樣的巡檢，對于地鐵工作人員而言再熟悉不過。為了保證1號線順利開通，工作人員進行了大量的前期籌備工作，“日行兩萬步”、“衣服被汗水浸透”都是地鐵人的基本操作?！跋奶爝M入籌備工作最緊張的時期，同事們每天穿著勞保鞋、熒光衣，戴著安全帽，穿行在車站的施工現(xiàn)場?！泵刻鞌Q得出水的襯衣讓武超印象深刻，“甚至連熒光衣也濕透了。但在工作過程中，沒有一個人喊苦喊累，同事們從現(xiàn)場施工進度到車站服務、設備質量檢查等方面出色地完成了各自的工作?！?/p>

但地鐵的開通并不意味著這場“出行保衛(wèi)戰(zhàn)”的結束，而是再次吹響沖鋒號角，“開通之后，1號線將迎來客流的高峰，工作強度也會比開通之前更大。”武超說，給乘客創(chuàng)造良好的出行環(huán)境，提升乘客出行體驗是地鐵人的使命，隨著1號線南段的開通，在新的一年里，武超希望自己運用好專業(yè)知識，做好本職工作，進一步保障市民安全順暢出行。

“天塹變通途，青黃一家親”

嫩黃色的車廂里，舉著寫有“地鐵通到家門口”紅色小旗子的朱大哥格外引人注目。23日上午10點左右，朱明東帶著兒子在隨珠花園小區(qū)門口和鄰居們匯合，步行300米從1號線南北屯站上車試乘。面對記者的詢問，他打開了話匣子，“十幾年前，我在市南住過，現(xiàn)在一家人在西海岸安了家，1號線開通之后，市區(qū)與黃島這對隔海相望的兄弟終于牽起手來，用‘天塹變通途’來形容也不過分。”

朱明東說，地鐵1號線南段開通之前，他到市區(qū)需要乘坐2路公交換乘隧道公交，或者自駕出行，在隧道口時常堵車，出行體驗較差。如今坐上了1號線，10分鐘到青島站，3塊錢搞定，連過路費都省了?！扒鄭u大交通格局日新月異，我們都看在眼里記在心上，希望新的一年，百姓的生活越來越便利?！敝烀鳀|說。

與朱明東一起進行團體試乘的還有鄰居呂鵬，她帶著兩歲的小女兒一起坐上了1號線，感受跨海地鐵的“魅力”?！坝∠笾惺袇^(qū)和黃島的距離是非常遠的，從輪渡到隧道公交，青黃兩地的距離一點點縮短，如今地鐵1號線南段開通之后，我們到市區(qū)只需要6分鐘，從家到青島站不過十幾分鐘，以后不論到市區(qū)還是出門旅游都非常方便了！”縱橫交錯的地鐵線網(wǎng)為青島人的工作生活提供了更多的可能性，呂鵬說，等1號線正式開通，她打算和家人一起到臺東、紡織谷這些地方轉一轉。

“希望青島軌道交通網(wǎng)絡早日建成”

地鐵1號線之所以被期待，值得期待，是因為它的線路最長、站點最多、換乘站數(shù)量最多，同時1號線也是國內最長最深的跨海地鐵，被稱為青島地鐵建設史上施工難度最大的地鐵線路，1號線的全線貫通離不開市民的大力支持和建設者的辛勤付出。試乘首日，地鐵建設者們坐上了這條自己參建的地鐵。

中鐵二十五局勝利橋站項目副經(jīng)理王延豪一行人也從觀象山（市立醫(yī)院）站上車，他們手持國旗，談話中笑聲不斷。說起建設過程中的難題，王延豪仍歷歷在目，“1號線南段途徑老城歷史保護片區(qū)，地質文化保護工作成為重中之重，這就要求我們在施工過程中控制爆破震速等因素，在保護好現(xiàn)有建筑的前提下，完成工期要求，保障地鐵開通?！蓖跹雍澜榻B，1號線建設過程中，采用了暗挖、TBM等工藝，涉及到巖層、沙層等地質結構，施工難度很大，建設人員聯(lián)合監(jiān)理、專家以及高校教授，針對地鐵施工情況進行反復論證分析，最終才制定出有效的解決方案。

“1號線被稱為‘青黃相接’的大動脈，今天我們坐上了自己參建的地鐵，非常自豪，也算是為島城人民做出了一點貢獻?！碑斢浾邌柕叫履暝竿麜r，王延豪也沒想著停下建設的腳步，他說，“今年，青島地鐵三期規(guī)劃已經(jīng)批復，作為一名青島人、一名地鐵建設者，我希望地鐵三期工程加緊建設，盡早實現(xiàn)四通八達的青島軌道交通網(wǎng)絡，進一步方便市民出行！”

“1號線不僅是交通大動脈，更是青島的文化列車”

“青島人的地鐵夢從我年輕的時候就開始了，轉瞬間，青島地鐵已經(jīng)6線成網(wǎng)，每個區(qū)都有了地鐵互聯(lián)互通，但地鐵1號線的全線開通還是我們最期盼的。”今年55歲的青島網(wǎng)紅達人魯漢也跟隨團體試乘了1號線南段。熱衷于在抖音等平臺分享青島故事的他，將目光放在了地鐵這一空間的文化傳播意義上。

“我最喜歡的是中山路站的《百年里院》主題，老里院是我們青島標志性的居民建筑形式，1號線站廳通過藝術的方式，展現(xiàn)了青島老城市井生活最初的樣子?！濒敐h認為，在地鐵空間內進行的歷史文化宣傳更能打動人心，無論是市民還是游客，都將經(jīng)由地鐵對城市文化產(chǎn)生更加具象的了解。地鐵也將承載著開放、現(xiàn)代、活力、時尚的城市發(fā)展理念，駛向未來。

誠然，地鐵1號線是青島地鐵近年來不斷推進地鐵空間一體化設計理念的成功案例。以陶瓷作為裝飾材料，用幾何抽象的語言表達作為1號線的基本特征，從勝利橋（紡織谷）站的《織梭曲》、青島站的《琴島》、中山路站的《百年里院》到王家港站的《煙波》、薛家島站的《白光》，每個站點都呈現(xiàn)出獨特的歷史人文風貌，打造了又一處青島人的“文化客廳”。

12月23日至26日，青島地鐵1號線南段開展為期4天的試乘活動。

地鐵建設者們在自己參建的1號線上豎起了大拇指。

橫跨五區(qū)、翻山越海，地鐵1號線南段整裝待發(fā)！