日前,青島地鐵6號線一期軌道、機電工程開工建設,標志著工程全面進入站后工程施工階段。

安全:新技術讓設備人員盡在掌握

6號線一期工程鋪軌約77.5公里,共設7個鋪軌基地。本次開始鋪軌作業(yè)的起辛區(qū)間鋪軌基地,應用了新能源閃光焊接設備及軌道車,這是青島地鐵首次使用該設備,并首創(chuàng)新能源軌道車主動剎車技術,智能識別軌行區(qū)作業(yè)人員及異物,提前預警并主動防護,提高軌行區(qū)作業(yè)安全。

在機電、裝修及鋪軌等站后工程中,建立全員定位系統(tǒng),實現(xiàn)區(qū)間、車站定位及通訊全覆蓋,大型設備安全要素全監(jiān)測,施工作業(yè)面全監(jiān)控,參建人員設備信息全錄入,施工生產(chǎn)數(shù)據(jù)全面整合,實現(xiàn)對現(xiàn)場施工情況的全盤掌握。

優(yōu)質(zhì)高效:全線空調(diào)風管模塊化安裝

貫穿于車站和隧道中的各類管線是地鐵運行的“血脈”,管線支架是否安全可靠直接關系到地鐵的正常運行。為應對濱海高鹽高濕環(huán)境,青島地鐵成功研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的雙相不銹鋼槽道、支吊架及緊固件系列產(chǎn)品,填補了國內(nèi)空白,從材料本質(zhì)上保證了工程的安全可靠。

6號線全線17萬平方米空調(diào)風管將全部實現(xiàn)工廠預制加工、模塊化安裝。此外,一期機電安裝工程使用不銹鋼材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)鍍鋅碳鋼材料,預計可減少用鋼量42%,具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。

綠色智慧:空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能15%

地鐵空調(diào)系統(tǒng)對后期運營至關重要,6號線一期工程是國內(nèi)首條全面應用蒸發(fā)冷凝直膨空調(diào)系統(tǒng)的地鐵線路,相較傳統(tǒng)方式預計可節(jié)能15%,減少冷水機房面積約1400平方米,取消冷卻塔等地面設施,降低對周邊環(huán)境的影響。

6號線一期機電工程包括設備區(qū)砌筑與裝修、通風空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、動力照明系統(tǒng)等內(nèi)容。6號線構建了671個BIM模型,實現(xiàn)場地規(guī)劃、重大方案、關鍵工序及交底三維模擬,并為后期運維管理和資產(chǎn)移交提供全生命周期數(shù)據(jù)模型,形成整套數(shù)字資產(chǎn)。

和諧:給軌道鋪“地板”降噪

6號線一期工程是國家發(fā)改委確定的TACS示范項目,山東省政府確定的重大項目,青島地鐵集團確定的示范工程。6號線采用多種形式的預制軌道板道床,為軌道鋪上混凝土“地板”,在提高施工質(zhì)量、效率的同時,降低后期運營噪聲、減少碳排放,實現(xiàn)預制裝配技術在軌道工程領域全面應用。

青島地鐵6號線一期工程全長30.8公里,共設地下車站21座,是膠州灣環(huán)線網(wǎng)絡重要組成部分,是貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運量骨干線路。自2019年12月開工建設以來,線路公司秉持創(chuàng)新驅(qū)動、示范引領建設理念,高效推進工程建設。截至目前,已實現(xiàn)7座車站封頂、14個單線區(qū)間貫通、區(qū)間掘進完成68%、土建工程完成65%。下一步,西海岸建設分公司將繼續(xù)秉承“事爭一流、唯旗事奪”的工作作風,以“起跑即沖刺、開局即決戰(zhàn)”的姿態(tài),全面推進6號線一期站后及二期工程建設,為加快建成世界一流地鐵貢獻力量。

記者 趙波