青島新聞網(wǎng)8月12日訊（記者 張曉楠 徐斌）2021年8月12日，隨著飛往北京的CDG4651航班在膠東跑道加速滑行、沖向天空的那一刻，青島空管站在膠東新機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)行，轉(zhuǎn)眼一年過去，記者前往青島空管站進(jìn)行了探訪。據(jù)悉，這一年青島空管站共合計(jì)保障航班605967架次。其中，本場(chǎng)起降航班107644架次，日均295架次；區(qū)域飛行航班130626架次；進(jìn)近飛行130626架次；航班正常率達(dá)到94.86%。獲得2021-2022年度空管系統(tǒng)最高榮譽(yù)——“安全優(yōu)勝獎(jiǎng)”，也是空管站第六次獲得該項(xiàng)榮譽(yù)。

空管是民航的指揮中樞，是機(jī)場(chǎng)啟用的前提和基礎(chǔ)條件。青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是山東省首座4F機(jī)場(chǎng)、區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)，也是面向日韓的門戶。青島新機(jī)場(chǎng)空管工程總投資10億元，總占地266畝。包括新機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)，對(duì)膠東機(jī)場(chǎng)起降的航班進(jìn)行管制指揮；新塔臺(tái)位于膠東機(jī)場(chǎng)幾何中心位置，呈螺旋上升的海螺造型，與航站樓海星狀交相輝映，展示了青島海洋文化的地域特色。

轉(zhuǎn)場(chǎng)一年以來，青島空管站充分發(fā)揮青島地區(qū)航班運(yùn)行中樞的地位，積極參加青島機(jī)場(chǎng)運(yùn)管委協(xié)調(diào)機(jī)制。針對(duì)膠東機(jī)場(chǎng)比流亭機(jī)場(chǎng)更加復(fù)雜多變、極端天氣更嚴(yán)重的特點(diǎn)，在航班時(shí)刻調(diào)整和氣象信息發(fā)布等方面及時(shí)提供決策依據(jù)，為航班運(yùn)行的安全和順暢服務(wù)。據(jù)青島空管站管制員周翔宇介紹：“轉(zhuǎn)場(chǎng)后的工作環(huán)境、工作設(shè)備、運(yùn)行上的規(guī)定都發(fā)生了巨大變化，首先轉(zhuǎn)場(chǎng)后實(shí)現(xiàn)了雙跑道運(yùn)行，并在各個(gè)方向進(jìn)離場(chǎng)航線分離，航班間的安全裕度增加，航班運(yùn)行效率顯著提升?！?/p>

期間，青島空管站針對(duì)受疫情影響航班階段性起伏較大的特點(diǎn)，對(duì)扇區(qū)和席位開合進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，滿足運(yùn)行需求。利用航班受疫情影響下降明顯的階段,對(duì)相關(guān)人員強(qiáng)化復(fù)訓(xùn)、大流量和特請(qǐng)?zhí)幹门嘤?xùn)，提高管制指揮能力，保證在航班量復(fù)蘇時(shí)有足夠的技能、信心和安全意識(shí)去應(yīng)對(duì)。

此外，技術(shù)保障部針對(duì)設(shè)備處于投產(chǎn)使用初期、處于磨合階段產(chǎn)生問題較多的特點(diǎn)，借助智慧運(yùn)維平臺(tái)實(shí)現(xiàn)事件定向跟蹤，實(shí)現(xiàn)所有事件可控、在控、能控。建立與航空公司氣象席位每日例行天氣會(huì)商制度，每日參加青島機(jī)場(chǎng)運(yùn)管委早例會(huì)；預(yù)計(jì)將有復(fù)雜天氣發(fā)生時(shí)，為機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和航司提供臨時(shí)會(huì)商服務(wù)，為制定調(diào)時(shí)計(jì)劃提供依據(jù)。７月１日，實(shí)施新版《民用航空氣象地面觀測(cè)規(guī)范》。配合華東管理局等單位開展機(jī)場(chǎng)容量評(píng)估工作，開展實(shí)施目視間隔和目視進(jìn)近前期工作，推動(dòng)航班保障擴(kuò)容。