海關(guān)關(guān)員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研出口動(dòng)車座椅組裝情況。江淙淙 攝

青島新聞網(wǎng)2月6日訊（記者 陳志偉 通訊員 趙志法）1月31日，農(nóng)歷正月初十，2000組動(dòng)車座椅和184套火車座椅在青島海關(guān)所屬即墨海關(guān)辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，隨后經(jīng)海運(yùn)渠道發(fā)往韓國市場(chǎng)。

春節(jié)過后，多地工廠剛開始陸續(xù)返工，青島美萊軌道股份有限公司的大門口早已經(jīng)停滿了集裝箱車，工人們正忙著將出口海外市場(chǎng)的動(dòng)車座椅裝車發(fā)運(yùn)。相比于其他公司，這家企業(yè)開工更早，以近乎沖刺的狀態(tài)開新局，準(zhǔn)備搏個(gè)新年“開門紅”。

“正月初三我們就開工了，一直忙到今天才把這個(gè)項(xiàng)目的第3批訂單發(fā)完?！彼妥叱隹谪浳铮径麻L(zhǎng)韓鵬歇了一口氣。

這是一家研發(fā)生產(chǎn)軌道交通和航空航天配套設(shè)備的民營企業(yè)，產(chǎn)品銷往東南亞、美洲、歐洲多個(gè)國家地區(qū)。2021年，企業(yè)經(jīng)過多次談判拿到了價(jià)值800萬美元的這批動(dòng)車座椅訂單。企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，因此前韓國高鐵座椅大多依靠本土生產(chǎn)，且對(duì)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)要求較高，這也是我國生產(chǎn)的高鐵座椅首次進(jìn)入韓國市場(chǎng)。

“為了符合交付標(biāo)準(zhǔn)，我們的一組動(dòng)車座椅的200多個(gè)零部件幾乎全部要進(jìn)行重新試驗(yàn)。”就在測(cè)試其中最重要的一項(xiàng)阻燃標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，韓鵬和他的團(tuán)隊(duì)遇到了阻礙。

韓鵬介紹，團(tuán)隊(duì)幾乎找遍了所有的阻燃發(fā)泡材料還是不滿意，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)也加入進(jìn)來，幫助企業(yè)逐一分析多國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求和其他國家案例，并建議企業(yè)嘗試在材料配比上進(jìn)行調(diào)整。

最終，在經(jīng)歷了近千次失敗后，團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了聚氨酯高回彈發(fā)泡，這一新的合成材料實(shí)現(xiàn)了座椅極少量燃燒和離火即滅的阻燃效果。

質(zhì)量過硬的產(chǎn)品贏得了客戶的肯定，2022年底，企業(yè)又收到了來自韓國的價(jià)值7000萬人民幣的動(dòng)車座椅訂單，在手韓國訂單超一億元。

動(dòng)車座椅的訂單交付需要跟隨動(dòng)車生產(chǎn)節(jié)奏，一筆訂單的生產(chǎn)交付周期可能跨越兩三年的時(shí)間。由于客戶指定的動(dòng)車座椅面料可能進(jìn)口自其他多個(gè)國家，企業(yè)經(jīng)常需要在海關(guān)辦理加工貿(mào)易手冊(cè)延期等業(yè)務(wù)。

“比如這一次，春節(jié)前我們業(yè)務(wù)人員交接，加工貿(mào)易手冊(cè)沒有及時(shí)延期，要辦理時(shí)離春節(jié)只有兩天了?！惫?jié)后馬上就要出貨，擔(dān)心辦不成延期影響交貨，韓鵬尋求海關(guān)幫助，電話聯(lián)系到了即墨海關(guān)，事情也馬上得到了解決。

“在海關(guān)關(guān)員指導(dǎo)下，我們當(dāng)天在電子系統(tǒng)上提交了加工貿(mào)易手冊(cè)延期申請(qǐng)，第二天上午就辦理完成?！表n鵬說，企業(yè)和海關(guān)聯(lián)手，既沒耽誤過年，也沒耽誤發(fā)貨。

軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是青島市正在重點(diǎn)打造的產(chǎn)業(yè)集群，青島即墨區(qū)政府規(guī)劃建設(shè)了占地6000畝的軌道交通產(chǎn)業(yè)園，韓鵬的企業(yè)也即將入園迎來更多的發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)韓鵬介紹，除了在手的韓國訂單，企業(yè)今年還有德國、波蘭、美國的飛機(jī)配套設(shè)備訂單，生產(chǎn)計(jì)劃排得非常滿?！敖衲晡覀兌ㄏ铝?000萬元人民幣的交付計(jì)劃，努力爭(zhēng)取過億元，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)?！?/p>