青島日報社／觀海新聞10月23日訊 盾構(gòu)施工是地鐵項目提速建設(shè)的重要保障。日前，由中國電建市政集團承建的青島地鐵15號線丹山站至玉霞路站盾構(gòu)區(qū)間（簡稱丹玉區(qū)間）左線盾構(gòu)機始發(fā)，標志著項目正式進入盾構(gòu)施工階段。

15號線丹玉區(qū)間由玉霞路站始發(fā)，區(qū)間左線長度為1340．1米。區(qū)間施工地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，盾構(gòu)區(qū)間采用土壓平衡盾構(gòu)機施工，區(qū)間硬巖段裂隙發(fā)達，分布廣，盾構(gòu)施工需要克服“下穿管線多”“上軟下硬長”“地層巖石硬”“縱向坡度大”等諸多難點，在此地層盾構(gòu)施工，容易造成同步注漿漿液流失大，管片易上浮，管片姿態(tài)和成型質(zhì)量不易控制。

為確保盾構(gòu)機正常掘進始發(fā)，中國電建市政集團項目部對盾構(gòu)始發(fā)場地建設(shè)、盾構(gòu)施工相關(guān)方案評審、盾構(gòu)機驗收等環(huán)節(jié)進行了周密部署，對沿線地質(zhì)情況及潛在障礙物進行詳細調(diào)查，積極對接市政站、青島地鐵集團等單位召開專題會議，對盾構(gòu)機掘進方案進行反復(fù)論證，最終確定盾構(gòu)施工方案，為項目盾構(gòu)始發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)。

下一步，中國電建市政集團項目部將繼續(xù)嚴格落實市政站和地鐵集團的各項要求，憑借深厚的技術(shù)實力、卓越的團隊素質(zhì)以及嚴謹?shù)墓芾眢w系，全力以赴按期完成施工任務(wù)，努力打造行業(yè)領(lǐng)先的盾構(gòu)區(qū)間，為青島建設(shè)世界一流地鐵貢獻力量。（青島日報／觀海新聞記者 周建亮）