智能裝備：搶占核心技術制高點

裝備制造業(yè)，有著“工業(yè)心臟”“國民經(jīng)濟生命線”之稱。從“裝備”到“智能裝備”，冠以“智能”前綴，并非技術與產業(yè)的機械組合或簡單相加，體現(xiàn)著傳統(tǒng)制造業(yè)向高端發(fā)力的戰(zhàn)略路徑。

智能裝備，是制造工藝、新一代信息技術和智能技術在裝備產品上高度集成和融合創(chuàng)新的體現(xiàn)。一方面，作為推動產業(yè)優(yōu)化升級、生產力躍遷的驅動力量，為制造業(yè)轉型提供強大動力。另一方面，產業(yè)發(fā)展“溢出”的新設計、新材料、新設備、新工藝，將帶來新一輪技術和產品的迭代創(chuàng)新，或將由此延展派生新的產業(yè)，吸引新一輪上下游關聯(lián)企業(yè)匯聚，形成新一輪產業(yè)空間上集中分布、生產上密切協(xié)作，進而對城市經(jīng)濟效益產生倍增影響。

從這個意義上來看，發(fā)展智能裝備為城市產業(yè)發(fā)展打開了更多想象空間。

在青島“10＋1”創(chuàng)新型產業(yè)體系中，智能裝備是聚焦突破發(fā)展的5個新興產業(yè)之一。青島基于自身良好的產業(yè)基礎和資源稟賦，選擇在軌道交通裝備、海洋裝備、智能制造裝備等方向聚焦發(fā)力，下一步將重點發(fā)展中低運量制式車輛、船舶與海洋工程裝備、智能檢測裝備等細分賽道，突破整機、關鍵核心部件研發(fā)制造。目標指向打造全國領先的智能裝備產業(yè)高地，到2027年，青島智能裝備產業(yè)規(guī)模力爭達到2500億元。

軌道交通裝備：構建技術創(chuàng)新生態(tài)

軌道交通裝備是青島獲批的首個國家級先進制造業(yè)集群，優(yōu)勢顯著。

全市90％的軌道交通裝備制造資源匯集于青島軌道交通產業(yè)示范區(qū)，這里集聚了四方股份、四方車輛、四方阿爾斯通3個主機廠和220余家核心配套企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，2024年示范區(qū)規(guī)上工業(yè)企業(yè)總產值同比增長20％，固定資產投資同比增長20％，完成外資到賬同比增長110％，軌道交通主導產業(yè)產值同比增長40％。

當前，軌道交通裝備產業(yè)正向著更高速、更智能、更安全、更綠色方向發(fā)展，正在推動的大規(guī)模設備更新，將加速這一發(fā)展進程。

與此同時，城市化進程加快，城市群的崛起，為城際車輛以及中低運量制式車輛的需求提供了更豐富的應用場景。

準確把握新趨勢，提前布局新市場，青島為軌道交通運輸新場景提供了多樣選擇。

在城際車輛領域，中車四方股份公司已取得多項尖端創(chuàng)新成果。自主搭建我國首個城際市域動車組技術平臺——CINOVA技術平臺，成功研制出我國首款時速200公里、首款時速160公里、首款時速140公里各個速度等級的城際市域動車組，并實現(xiàn)智能化升級，持續(xù)領跑城際市域動車組技術賽道。

中車四方股份公司研制的我國首列商用空軌列車在武漢投入載客運營。

在中低運量制式車輛領域，青島地鐵集團與中車四方股份公司聯(lián)合研制世界首輛碳纖維地鐵車輛，突破碳纖維復合材料在地鐵車輛上應用的關鍵技術難題，引領地鐵技術發(fā)展潮流。中車四方研制的世界首列商用氫能源現(xiàn)代有軌電車，開啟我國現(xiàn)代有軌電車“氫時代”；研制的我國首列商用懸掛式單軌列車，開創(chuàng)我國空軌商用的先河……

在積淀成熟的軌道交通裝備制造能力的同時，聚力科技創(chuàng)新，青島還形成了一系列核心技術能力。

去年以來，中車四方所（中車制動）自主創(chuàng)新成果豐碩：自主研制4大類10余種關鍵核心系統(tǒng)產品助力CR450動車組樣車發(fā)布，全球首臺耐低溫加氫機器人系統(tǒng)正式“上崗”，國內首個時速120公里地鐵電驅機械制動系統(tǒng)取得階段性成果，深入?yún)⑴c國內外標準制修訂，首次組織完成完整“一本制”試驗驗證，CRH5A平臺動車組自主化牽引變流器（TCU）完成全路換裝。

2024年4月26日，我國第一條全自主運行系統(tǒng)（TACS）示范工程——青島地鐵6號線一期開通運營。作為國際領先的列車運行系統(tǒng)，TACS系統(tǒng)具有完全自主知識產權，不僅可以顯著減少設備故障次數(shù)，還能解決運營高峰期大客流線路加車難題。目前，中車四方所與青島地鐵聯(lián)合成立的青島中車拓科思智控科技有限公司將針對不同運營場景，為用戶提供不同的解決方案和增值服務，推動TACS加快走向全國。

青島發(fā)展軌道交通產業(yè)的底層邏輯是，搶占核心技術制高點，讓越來越多青島標準成為中國標準乃至世界標準。

由青島市和中國中車共建的國家高速列車技術創(chuàng)新中心，是青島軌道交通裝備科技創(chuàng)新的策源地。眼下，國創(chuàng)中心主持國家重點研發(fā)計劃、工信部高質量行動發(fā)展計劃、國資委啟航行動未來產業(yè)等科研任務共計30余項，已申請國際、國家發(fā)明專利1323項。2024年12月16日，高速列車國創(chuàng)中心與京津冀國家技術創(chuàng)新中心正式簽署合作協(xié)議，將共建“國家高速列車技術創(chuàng)新中心前沿實驗室”及“京津冀國家技術創(chuàng)新中心高鐵創(chuàng)新中心”，專注于先進制造與運載系統(tǒng)領域的前沿性、顛覆性技術的組織和培育，為高速列車國創(chuàng)中心及整個行業(yè)提供技術源頭供給。

跳出青島看產業(yè)，站在當下看產業(yè)未來。青島設定的目標高遠——構建創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈、資金鏈協(xié)同聯(lián)動的全球高速列車技術創(chuàng)新產業(yè)生態(tài)。

海洋裝備：造大船“集而成群”

經(jīng)略海洋，裝備先行。

北緯36度被認為是船廠選址的黃金地帶，適合建大塢、造大船。青島海西灣船舶海工產業(yè)基地正是這一產業(yè)緯度的重要坐標之一，目前多艘大型船舶在建或維修。其中，中國船舶集團青島北海造船有限公司手持新船訂單達到60余艘，部分訂單交船期已排至2028年年底。

源源不斷的訂單背后是青島海洋裝備，特別是船舶與海洋工程裝備產業(yè)的快速發(fā)展。

目前，海西灣船舶海工產業(yè)基地已聚集海油工程、北海造船、海洋石油等船舶制造與海洋工程企業(yè)50余家，形成了以船舶海工制造為龍頭、配套產業(yè)和技術研發(fā)同步發(fā)展的船舶產業(yè)集群。

從散貨船到集裝箱船、超大型油輪、養(yǎng)殖工船，青島已具備承接世界所有主流船型的能力，尤其在大型散貨船和中小型綠色能源集裝箱船領域形成了市場優(yōu)勢。

青島還完整布局了船舶設計、制造、發(fā)動機、燃料供給系統(tǒng)等，形成一條完整的船舶產業(yè)鏈。

中信證券最新研報顯示，全球新造船市場正步入一個前所未有的“量價齊升”階段。2024至2034年間，全球平均每年新船訂單需求將達到2064億美元，相較于2009至2023年間平均每年918億美元的訂單量有顯著增長，其中，約60％新船訂單將由船隊更新需求推動。

1月15日，2024年中國造船業(yè)全年數(shù)據(jù)正式發(fā)布，中國造船業(yè)三大指標連續(xù)15年世界第一。2024年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標分別占世界市場份額的55．7％、74．1％和63．1％。其中新接訂單量和手持訂單量均創(chuàng)中國造船史的最好水平。

全球市場需求激增，中國造船業(yè)進入新一輪周期性增長，船舶和海工裝備制造產業(yè)已成各地著力培養(yǎng)的新經(jīng)濟增長極。江蘇、廣東、浙江、安徽、上海、遼寧、河北、海南等省市相繼發(fā)布了發(fā)展船舶和海工裝備制造產業(yè)相關規(guī)劃。

中國向造船強國邁進，為青島船舶與海工裝備產業(yè)發(fā)展帶來新機遇。瞄準高端化、智能化、綠色化方向，青島正加快逐夢深藍。

在工業(yè)和信息化部組織開展的2024年先進制造業(yè)集群競賽中，青煙威船舶與海洋工程裝備集群成功入選，成為國家級先進制造業(yè)集群。

青煙威船舶與海洋工程裝備集群由青島、煙臺、威海三地共同建設，擁有北海造船、中集來福士等總裝建造及配套規(guī)上企業(yè)約140家，匯集了山東海運、中國船級社青島分社、青島海檢集團等上下游企業(yè)超600家，集研發(fā)設計、原材料、建造、配套、服務等于一體。其中，青島船舶海工企業(yè)產值、主營業(yè)務收入在全省占比雙雙超四成，為三市中最高。

地域相鄰、產業(yè)相融。青煙威三地共建國家級船舶與海洋工程裝備集群，不僅關乎產業(yè)自身發(fā)展，也是膠東半島城市群產業(yè)一體化發(fā)展、青島都市圈內產業(yè)鏈價值鏈互動耦合邁出的關鍵一步。

打破地域和行政邊界帶來的發(fā)展限制，強化集群促進機構建設，圍繞集群本質屬性，突出協(xié)同創(chuàng)新、相互協(xié)作，共享創(chuàng)新資源，讓生產要素流動更加通暢，真正做到“主業(yè)突出、功能互補”，優(yōu)化產業(yè)生態(tài)環(huán)境，這也是青島作為“強龍頭”帶動產業(yè)發(fā)展時需要思考的深層次問題。

智能制造裝備：善事利“器”增強高端供給

智能制造裝備作為信息化與工業(yè)化深度融合的重要體現(xiàn)，是智能制造的核心載體。近年來，國家高度重視智能制造裝備行業(yè)，出臺了一系列政策積極推進行業(yè)發(fā)展。

2021年12月，工業(yè)和信息化部等八部門聯(lián)合印發(fā)的《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》提出，2025年要實現(xiàn)供給能力明顯增強，智能制造裝備技術水平和市場競爭力顯著提升，市場滿足率要超過70％。

提升智能制造裝備質效，需要進一步挖掘工業(yè)數(shù)據(jù)價值。而獲得并有效利用檢測數(shù)據(jù)，需要智能檢測裝備“大顯身手”。

從國家層面來看，智能檢測裝備已被納入重點產業(yè)布局。根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的《智能檢測裝備產業(yè)發(fā)展行動計劃（2023—2025年）》，我國將緊扣檢測裝備精準、可靠、智能、集成發(fā)展趨勢，圍繞設計、生產、管理、服務等制造全過程，著力突破核心技術、增強高端供給、加快推廣應用、壯大市場主體，打造適應智能制造發(fā)展的智能檢測裝備產業(yè)體系。

工欲善其事，必先利其器。在智能檢測裝備領域，精密儀器儀表就是極其重要的“器”，能夠以計量能力的提升，帶動智能制造技術的突破，發(fā)揮“四兩撥千斤”的作用。

龍頭企業(yè)帶動，更有產業(yè)集群作支撐，青島發(fā)力這一產業(yè)已積厚成勢。

作為全球領先的智能檢測領域系統(tǒng)解決方案供應商，?？怂箍到ㄓ腥蜃畲蟮娜鴺藴y量產品生產基地，擁有全球測量精度最高、測量范圍最大、產品線最廣的計量產品和解決方案，在航空、航天、汽車、電子、醫(yī)療等29個行業(yè)得到廣泛應用。我國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”、C919國產大飛機、高速動車組等一系列國之重器的背后，都離不開海克斯康精密測量技術和產品提供的精度保障。

中電科思儀科技近五年取得了200多項科研成果，微波、毫米波、光電、通信及基礎測量等30多項技術達到國際領先水平。

乾程科技、艾普智能、海研電子、眾瑞智能等企業(yè)找準賽道，在各自細分領域市場占有率位居全國前列。

目前，位于青島高新區(qū)的青島精密儀器儀表產業(yè)園已集聚上下游重點企業(yè)近30家，力爭打造“北方儀器儀表產業(yè)總部基地”和“全國儀器儀表創(chuàng)新示范窗口”。

在“2024年國家先進制造業(yè)集群名單”中，青島儀器儀表集群成功入選。目前，該集群擁有規(guī)模以上企業(yè)250多家，科技型企業(yè)1000余家，海洋儀器、電子測量儀器、三坐標測量儀、離子色譜儀等國內領先，產業(yè)營業(yè)收入連續(xù)兩年保持超過17％的高速增長。

如果僅看產業(yè)規(guī)模，青島與一同入選的蘇州高端科技儀器集群相比仍有一些差距，但青島在產業(yè)創(chuàng)新上更勝一籌。

青島在分析儀器、電子測試儀器等高端科學儀器及核心部件方面開展關鍵技術攻關，突破多項技術難題，實現(xiàn)國產化替代。目前，該集群擁有8個國家級創(chuàng)新載體、22個省級以上創(chuàng)新載體。

由上可見，青島突破發(fā)展智能裝備，底氣十足。聚合三大國家級先進制造業(yè)集群的發(fā)展優(yōu)勢，產業(yè)追“新”逐“高”圖“智”的實力雄厚。

而這樣的高能級產業(yè)，自然有非同一般的高維需求，與之匹配升級的是不斷精進的城市服務管理水平和持續(xù)優(yōu)化提升的營商環(huán)境。于青島而言，向前推進的每一步，都是一個新挑戰(zhàn)。（青島日報／觀海新聞記者 劉蘭星）