青島日?qǐng)?bào)社／觀海新聞?dòng)?青島地鐵7號(hào)線二期工程建設(shè)迎來(lái)關(guān)鍵突破！近日，隨著“信·和”號(hào)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破土而出，由中建五局山東公司承建的青島地鐵7號(hào)線二期工程土建三標(biāo)段三工區(qū)北營(yíng)盾構(gòu)區(qū)間左線隧道順利貫通，為全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

本次貫通的盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)958．092米，區(qū)間沿墨城路向北進(jìn)行掘進(jìn)施工，最終抵達(dá)北營(yíng)區(qū)間豎井吊出。隧道整體采用1．5米環(huán)寬管片拼裝，共639環(huán)。掘進(jìn)過(guò)程中，中建五局山東公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)錨定“建設(shè)世界一流地鐵”“1＋6”目標(biāo)體系，制定了專(zhuān)項(xiàng)施工方案與應(yīng)急預(yù)案，實(shí)施五大精細(xì)化管理控制措施，成功克服了小凈距隧道施工、穿越構(gòu)造破碎帶、鄰近建筑物保護(hù)等一系列復(fù)雜地質(zhì)與環(huán)境帶來(lái)的挑戰(zhàn)。特別是通過(guò)深化班組建設(shè)、推行“小立法＋二次分配”激勵(lì)機(jī)制有效激發(fā)一線活力；創(chuàng)新應(yīng)用十字交叉注漿、對(duì)稱(chēng)置換注漿等先進(jìn)工藝，確保了隧道成型質(zhì)量一次成優(yōu)。

下一步，中建五局山東公司項(xiàng)目部將繼續(xù)秉持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，牢守安全紅線與質(zhì)量底線，全力以赴推進(jìn)后續(xù)工程建設(shè)，為打造“軌道上的青島”貢獻(xiàn)堅(jiān)實(shí)的央企力量。

7號(hào)線二期主要經(jīng)過(guò)即墨中心區(qū)、李滄西部，實(shí)現(xiàn)即墨與城陽(yáng)、東岸主城區(qū)的快速聯(lián)系。全長(zhǎng)約16．9公里，共設(shè)站14座，由北段和南段組成。北段自一期工程?hào)|郭莊站向北至營(yíng)普路站，長(zhǎng)約13．1公里，設(shè)置11座車(chē)站；南段從一期工程興國(guó)路站往南至滄口站，長(zhǎng)約3．8公里，設(shè)置3座車(chē)站。（青島日?qǐng)?bào)／觀海新聞?dòng)浾?周建亮 通訊員 林琪坤 田慧敏）