本報訊港務局建起了博士后工作站？這個新鮮事本足以讓不少人興趣大增，但當記者把電話打到港務局組織人事處時，得到的是一個更大的“新聞”———在全國交通行業(yè)建立博士后工作站，青島港務局搶了“頭科”。
隨著港務局現(xiàn)代化和科技水平提高，一大批功能先進的大型機械設(shè)備在這里得到應用，像大型橋吊設(shè)備動輒就是幾千萬元資產(chǎn)，如何使用這些高科技設(shè)備讓其發(fā)揮最大效能，如何讓高新技術(shù)變成生產(chǎn)力，人才，尤其是高級專業(yè)人才成為當務之急。
港務局高學歷人才比重日增，也曾引進、聘請過一些專家，常常因為無法為其提供施展才能的舞臺而讓這種“引智”流于平淡。組織人事處的這位負責人欣喜地說，有了博士后工作站，引進高級人才就可以“名正言順”了。
港務局的確是在“筑巢引鳳”。他們一邊積極確定與港務局發(fā)展相關(guān)的重大科研攻關(guān)課題，比如“集裝箱國際聯(lián)運的信號識別”等；一方面，將企業(yè)發(fā)展急需的課題公布，面向全國交通院校和部屬高等學府招賢納士，以期吸引專業(yè)對口人才來青。
建立后的博士后工作站是流動的、開放的。人才一旦入站可以工作兩年甚至更長的時間，港務局也將出臺吸引博士后的優(yōu)惠政策來保證這種引進的連續(xù)性。
盡管由于課題專業(yè)性強，復合型人才難覓，但是港務局對博士后工作站寄予厚望。他們的觀點是，高級人才是企業(yè)核心競爭力的重要標志，沒有高科技人才就難以形成技術(shù)優(yōu)勢，科技興港自然將變?yōu)橐痪淇照劇＃ū緢笥浾邚堊淤唬?
