“親切”出租車專為老人服務
清晨，天剛蒙蒙亮，東京練馬區(qū)宮園汽車公司的司機們已經換好制服，精神百倍的出發(fā)了。等待他們的是那些行動不便的老年乘客，乘坐親切出租車，老人們可以隨心所欲的去想去的地方。
宮園公司的全稱是宮園福利汽車公司。1975年，為了滿足那些想要旅行、工作或出席活動但又行動不便的老人，宮園汽車公司率先推出了全日本第一輛民間經營的老人出租車，大受老年乘客歡迎，現(xiàn)在該公司已經擁有300多臺親切出租車，專門面向高齡和殘障乘客。隨著社會逐漸向高齡化發(fā)展，日本開始推動福利交通民營化，采取資格審查和福利資金補貼并用的方式進行管理。福利汽車公司就此成為了公交業(yè)特殊的一個組成。
親切出租車要求嚴
駕駛親切出租車需要東京消防廳批準，依照駕駛車輛的不同適用級別，司機要參加短到3個小時，長到三個月的特殊培訓并接受考試，培訓內容主要是如何平穩(wěn)駕駛和一些簡單的急救和護理知識。獲得資格認證之后，司機所駕駛的車輛具有和東京消防廳的急救車相似的路面行駛權，但是不能闖紅燈。
這些車輛都有兩個共同點：1、車門安裝有可移動的建議升降機，供腿腳不方便的老人乘輪椅而上。2、車內備有安全的固定裝置，保護反映慢的老人不受顛簸和撞擊。車子的種類也花樣繁多：大巴、小巴、面包、各式轎車，甚至還有奔馳。不過，隨著福利交通的民間化，政府贊助的福利補助也越來越少，導致使用費用不斷增加，現(xiàn)在這種親切出租車每公里的費用相當于普通出租車的兩倍。即使是這樣，客人也要提前半個月才能預定到車，因為如此規(guī)模的福利汽車公司在東京也只有5家左右。
實施無障礙交通法
到2015年，4個日本人中就將有一個是65歲以上的老人，日本社會已經進入到了人生80年的階段。外出、旅游、甚至繼續(xù)工作的白發(fā)人越來越多，方便的交通是讓他們有效發(fā)揮余熱的前提，改建交通系統(tǒng)，創(chuàng)造方便老年人的交通環(huán)境是日本政府最近的主要課題之一。2000年，日本開始實施無障礙交通法，規(guī)定公交系統(tǒng)有建造方便老人和殘疾人行動設施的義務。到2010年，所有的車站、機場、海港都要安裝電梯或扶梯，以及專用洗手間等其他設施。
身在日本，確實能夠體會到社會處處為老人著想。地鐵里靠近車頭車尾最安靜舒服的座位都是優(yōu)先席，供老年人和其他行動不便者乘坐，站在優(yōu)先席旁邊連手機都要關掉，以免騷擾老年乘客。還沒有安裝扶梯的車站現(xiàn)在一般設有一種簡易的滑行式升降機，固定在樓梯扶手上，必要時由站臺的工作人員操縱就可以載著輪椅上下樓。街上現(xiàn)在還跑著很多改裝過的不用站著的公共汽車，車內設施和文中所講的相似，方便老人和殘疾人使用。國土交通省專門設立了無障礙交通教室和快樂出行網站等服務機構，指導和幫助交通機構服務老人。
提倡老人退駕照坐公交
各駕校推出了專門的高齡駕駛者培訓，考駕照的老年人越來越多，65歲以上的老人駕駛的私家車目前占了所有私家車的30％。本來，對于老人來說，駕車出行是最方便的交通方式，但是由于老年人判斷力和行動能力低下，老年司機交通事故頻發(fā)。針對這種情況，靜岡縣的7家公交公司聯(lián)合推出了一種優(yōu)惠月票，5000日元就可以隨便乘坐縣內的全部公交車，65歲以上的老人只要自愿退回駕照就可以享受這種優(yōu)惠。因為公交系統(tǒng)方便老人的設施越來越完備，退駕照買這種優(yōu)惠月票的老人很多，有效的減少了老年交通事故。曹鵬程
