起爆現(xiàn)場。陳巖攝
老山一號(hào)隧道效果圖。
老山二號(hào)隧道效果圖�！ �
本報(bào)訊 今天上午，在寧淮高速公路的老山一號(hào)隧道現(xiàn)場洞口，隨著實(shí)施爆破的一聲巨響，國內(nèi)最長的雙向六車道隧道——老山隧道開始正式施工，也由此拉開了投資40億元的寧淮高速公路和投資近7億元的寧蚌高速公路大規(guī)模建設(shè)的大幕。
寧淮高速公路是國家重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的“十三縱、十五橫”公路網(wǎng)中“縱四”(天津至汕尾公路)的重要組成部分，也是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局的“四縱四橫四聯(lián)”主骨架中“縱三”的重要組成部分，是連接南京和淮安等蘇北城市的紐帶。寧蚌高速公路的建成將擴(kuò)大南京對安徽中北部地區(qū)的輻射。寧淮、寧蚌高速公路的工期均為4年，計(jì)劃于2007年底建成通車。屆時(shí)南京到淮安只要2小時(shí)。
寧淮高速公路南京段全長約70.6公里，為雙向六車道，計(jì)算行車速度120km/h。它起自正在施工中的南京長江三橋北接線的張店互通，止于六合區(qū)竹鎮(zhèn)鎮(zhèn)烏石村草塘附近，沿途穿越老山山脈，經(jīng)珠江鎮(zhèn)、永寧、盤城、葛塘、新集、程橋等集鎮(zhèn)，跨越津浦鐵路、104國道、朱家山河、馬汊河、滁河、滁河古道、羊山河、朝陽河等道路和河流。由于寧淮高速公路直接溝通或連接南京市區(qū)域內(nèi)的眾多國道、省道、高速公路及城市出入口道路，對有效組織區(qū)域交通流，減少過境交通對城市交通的干擾至關(guān)重要。寧淮高速公路的建設(shè)對南京市城市高速環(huán)路的形成，實(shí)施國家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃，保證國家重點(diǎn)公路網(wǎng)在江蘇地區(qū)及早形成，拉動(dòng)南京都市圈發(fā)展，完善國道主干線系統(tǒng)和華東地區(qū)區(qū)域路網(wǎng)，構(gòu)筑江蘇省公路網(wǎng)主骨架,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極其重要的意義。
據(jù)寧淮、寧蚌高速公路項(xiàng)目指揮部的孫軍總監(jiān)介紹，寧淮高速公路施工的難點(diǎn)工程比較多，沿線要經(jīng)過低山丘陵區(qū)、崗地區(qū)及平原區(qū)三種地形地貌區(qū)。橋梁、隧道又占了路線總長的25%。其中以穿越南京老山山脈的老山一號(hào)、老山二號(hào)隧道為施工的重中之重。
孫總告訴記者，老山隧道是寧淮高速公路施工的難點(diǎn)但同時(shí)也是亮點(diǎn)工程，近1800米的長度和雙向六車道的規(guī)模目前為全國隧道之最。它將要穿越灰?guī)r地層及多條裂隙構(gòu)造，技術(shù)要求非常高。他介紹，在今天的圍巖起爆后，挖掘機(jī)迅速進(jìn)入并清渣完畢，一個(gè)洞口形成后，工人們將用鋼拱管將巖洞的四周“撐”起來，然后在四周澆上80厘米厚的水泥混凝土，形成保護(hù)壁。接著工人們還要穿過保護(hù)壁向橢圓形的隧道四周密密地打上若干根4米長的注漿系統(tǒng)錨桿，通過其向內(nèi)部注沙漿，迅速在四周再形成一個(gè)4米的“鋼壁”。隧道就這樣將一路“走”過去。今天正式開工后，老山一號(hào)、老山二號(hào)隧道的四個(gè)洞口將同時(shí)掘進(jìn)，10個(gè)月后將在山脈中心“雙龍”交匯。據(jù)介紹，由于這二條隧道要穿越兩座山體，會(huì)合時(shí)，會(huì)有“天洞”效果。隧道穿過兩山中間，將現(xiàn)悠然見天的奇異景觀。這將是一條生態(tài)環(huán)保的現(xiàn)代隧道，隧道內(nèi)設(shè)有完善的通風(fēng)、照明、消防及監(jiān)控設(shè)施，隧道口有美觀宜人的景觀設(shè)計(jì)。
寧蚌高速公路江蘇段起自南京長江二橋雍莊互通，東西走向，終點(diǎn)在六合區(qū)新集鎮(zhèn)的長城村跨蘇皖省界滁河并接寧蚌高速公路安徽段，其間與寧淮高速公路南京段交叉，與之共同構(gòu)成南京市江北高速公路環(huán)線。寧蚌高速公路全長約10.2公里，雙向六車道，計(jì)算行車速度為120km/h。(陳巖
趙霞 黃建偉)
