“家庭用車消費一般上限多在１０來萬元，幾年的工作收入就夠了，但如果再買一個１０多萬元的車位或車庫，那就感覺負擔過重了�！币晃辉跐蠔|部新建小區(qū)買房的朋友說。
�。丛拢溉�，記者從三箭吉祥苑、荷蘭莊園、文東花園、燕柳花園了解到，這幾個樓盤的車位或車庫價位分別在２５萬、１１萬—１５萬
、１３萬和１５萬，如今新建小區(qū)的停車位１０多萬元的情況已司空見慣。
在房價居高不下、大多數(shù)消費者只能采取按揭貸款購到滿意房的今天，停車位的過于昂貴使消費者望而卻步。記者在一些樓盤售樓處看到，很多消費者在買房時并不同時買車位或車庫。以吉祥苑為例，最小住房面積是１１０平方米，而起價是４８００元／平方米，這意味著買一套帶車位的房子，得至少支出近８０萬元，顯然，這樣昂貴的居住成本已不是一般城市家庭所能承擔的。
我省居住區(qū)車位或車庫建設本來就不足，老小區(qū)很多是空白，新小區(qū)普遍也是按照１９９３年國家頒布的《城市居住區(qū)設計規(guī)范》中規(guī)定的“每十戶居民一個車位”的最低標準規(guī)劃設計的。許多開發(fā)商有超前意識，加大了車位或車庫的建設比例，如濟南東部的燕柳花園，達到了“每七戶居民一個車位”，而且還建了立體車庫，但因為車位、車庫貴而少，私家車大量停在樓前樓后的走道上（左圖）。物業(yè)公司的一位工作人員告訴記者，燕柳花園一期４萬建筑平方米的地盤上，晚上停車達到２００多輛。因為車庫昂貴，在燕柳花園二期３００多套住宅差不多售罄的今天，仍余存不少。
現(xiàn)在私家車增加迅速，濟南每天掛牌數(shù)已達到１００多輛，而且“進口車降價以日計，國內(nèi)車降價以月計”，可以預見，即使普通住宅區(qū)，在不遠的將來，十戶人家五六戶擁有私家車是很正常的事。省建設廳規(guī)劃處有關人士指出，像濟南這樣的省會城市，１０年前的“每十戶居民一個車位”的指標顯然太低了，當前，普通住宅區(qū)起碼應按“兩戶一個車位”、高檔住宅區(qū)應按“一戶一個車位”的指標進行規(guī)劃設計，才有可能滿足需要。同時，考慮到現(xiàn)實國情，高檔車位、車庫建設應有所節(jié)制，也許一些簡易、價低而安全的車棚更能滿足現(xiàn)階段居民的需求。
(完)（記者 周學澤）
