2004年8月11日晚，一架客機因起落架放下信號系統(tǒng)指示發(fā)生錯誤，在南京祿口機場上空無法降落，客機在空中盤旋90多分鐘后實施緊急迫降。
安
全落地
險情出現(xiàn)后，包括110、119、120在內所有救援人員緊急趕到現(xiàn)場，啟動應急操作預案。由于機場成功啟用應急救援程序，經過所有工作人員近兩個小時的努力，客機安全降落在機場跑道上，機上140名乘客和9名機組人員安然無恙，飛機也未受到損傷。
昨晚20：05，南方航空集團北方分公司一架MD―82機型客機執(zhí)行大連―南京―海口CZ6527航班的任務，搭載140名乘客和9名機組人員從大連飛到南京。然而就在客機即將抵達南京祿口機場準備降落時，飛行員突然發(fā)現(xiàn)飛機左起落架的指示燈顯示紅色，即表示該起落架不能正常放下，與此同時飛行員又聽見“咯嘣”一聲響動，有著36年駕齡的機長一邊將此情況向南京空管中心匯報，一邊將飛機再次拉起，向地面請求支援。由于此時天色漆黑，地面工作人員也無法判斷飛機起落架是否放下。為了安全起見，經過多方商量最后決定啟動緊急迫降方案。與此同時，省委書記李源潮、省長梁保華接到報告后立即指示：全力搶救，乘客安全第一。21：00，副省長李全林帶領有關部門負責人趕到現(xiàn)場親自指揮救援工作。一場驚心動魄的生死大營救在祿口機場展開。
為了消耗油量，減輕飛機載重，同時給地面充分時間準備救援，客機開始在天空一次又一次盤旋。而在地面上，祿口機場啟動了緊急救援方案。
21：20，機場工作人員在06號跑道上噴灑了長200米、寬40米、厚達50―80厘米的滅火泡沫。接到救援任務的武警官兵、醫(yī)務人員、安檢人員以及南京安德門、長樂路、江寧東山消防中隊消防人員按時抵達機場待命。
21：34，飛機已在機場上空盤旋了8圈，燃油也即將耗盡，此時機組報告還有10分鐘油量。
21：37，噴灑泡沫的車輛和人員全部撤出跑道。
21：40，飛機終于落地，并在機場引導車引導下，滑行到預設的跑道盡頭停了下來。當空姐攙扶乘客走出艙門，已經被緊張氣氛籠罩1個多小時的機場頓時響起了掌聲，旅客們開始相互擁抱。江蘇宜興人劉先生一家10口當時都在飛機上，他的兒子只有12歲，隨他們一起去大連旅游的姑媽已經78歲了。事后，驚魂未定的劉先生回憶飛機迫降的情景時說，大概20：00左右，空姐走到他們身邊，通知大家飛機出現(xiàn)一點小故障，一時無法降落，工作人員正在排除�？战悴⒁蟠蠹蚁岛冒踩珟Вp手抱頭不要動。隨后機艙內的燈全部熄滅，一片漆黑。當時他感覺飛機在空中盤旋的1個多小時就好像一個世紀一樣漫長。雖然乘客們當時并不清楚飛機要迫降，但是他們還是預感到飛機出了問題，大家都非常害怕。
21：55，應急救援狀態(tài)解除，祿口機場恢復了正常運行。經歷了空中驚魂的CZ6527航班旅客在機場稍事休息后，大多數(shù)對機場的服務表示滿意，通情達理地離開了機場。與此同時，機場適時安排乘坐該航班去�？诘�142名旅客到賓館用餐和休息，于今晨4：13南方航空公司另行調來南京的飛機前往�？�。
據(jù)機場工作人員介紹，得知飛機發(fā)生故障的消息后，民航總局華東地方局立即派出由12人組成的專家調查組連夜趕往南京，對飛機故障原因進行調查。
今天上午10：00，記者從機場方面了解到最新消息，昨晚飛機安全落地后，有關方面對飛機進行了初步檢查，顯示飛機左起落架其實是放下的，這說明飛機出現(xiàn)了起落架放下信號系統(tǒng)指示錯誤，以致飛行員無法判斷飛機起落架是否放下，只能按照迫降方案處理。該信號系統(tǒng)發(fā)生錯誤的具體成因還在進一步調查中。
