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![五款2.0L中高檔轎車車型比較]()
圖為君威外觀
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圖為雅閣外觀
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圖為蒙迪歐外觀
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圖為馬自達6外觀
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圖為索納塔外觀
五款2.0L中高檔轎車車型比較--君威、雅閣、蒙迪歐、馬自達6、索納塔
外形對比
索納塔2.0是北京現(xiàn)代的主要車型，整體印象是圓潤、寬敞。在設計上不僅迎合了轎車設計中日益回歸的懷舊潮流，同時也兼顧了典雅的現(xiàn)代觀感。前部的張揚的大燈令人聯(lián)想到奔馳，而整體輪廓，特別是側面和后部則非常像英國的捷豹S型，其經典而優(yōu)雅的格調無疑是外部造型上的成功之處。
君威的后臉和老別克完全不一樣，尾燈呈不規(guī)則的橢圓形，顯得飽滿大方，像一雙圓圓的大眼睛，加上寬大的車身更是顯得氣派。
在外觀上廣本新雅閣2.0比老款的車頭更窄，兩邊配以銳利的三角前大燈，細小的進氣格柵嵌上放大的“H”，十分和諧，車子中段的設計更加流暢，同時也達到了厚實的視覺效果，使車子看上去更加穩(wěn)重。但由于車尾設計較短使其后備廂容積顯得相對較小。
而蒙迪歐外形上的亮點為其新的前臉設計。比起老款車型更加厚實飽滿，經過鍍鉻處理的進氣格柵配以網格設計，較之上一代產品的直瀑式格柵設計更加貼近流行趨向，前后燈組的設計則不難捕捉到一些世界頂級豪華車的影子。
馬自達6的車身線條圓潤流暢，整體感非常強烈，動感十足，很多人買了車后經過改裝，更加突出了馬6的“速度”感。另外它的前臉設計和車身線條設計為它贏得了很多女性車主的“芳心”。
內飾對比
在內飾方面，這幾款車的整體布局、功能設置以及顏色搭配方面都更合理一些，設計風格上卻各有千秋。這里就筆者的自我感覺做些評價。
索納塔的軸距為2700毫米，車內非常寬敞，乘坐舒服，中控臺布置整齊，儀表一目了然，只是感覺桃木內飾的木紋與真皮面料不夠相配。前排座椅支撐良好，踏板、方向盤等各種操作很輕，自動、手動一體變速箱讓人覺得很超值。
君威各個功能的配置應有盡有，其中儀表盤非常漂亮，引進了若干跑車風格，涂鉻的表盤外圈顯得很有精神，運動感強，美中不足的是中控面板設計給人的親切感不夠一點。
說起新雅閣的內飾設計，它滿足實用性的前提下設計得更講究，音響與空調被整合為一體，內飾簡潔。整車的配置比2.4排量要低了一個檔次，沒有真皮座椅，但車內的空間依然非常大，感覺很舒服。
蒙迪歐的內飾以深淺搭配，所有的控制按鈕及控制臺都為深黑色系，局部配以桃木點綴，其余則為淺色系。深黑色的控制系統(tǒng)給人以穩(wěn)重感，淺色座椅等則增加了溫馨感，使得蒙迪歐既具有商務車的大氣又兼具私家車的人性化。
馬自達6內飾設計是最富創(chuàng)意的，同時也是最現(xiàn)代的。比如出風口的設計就模仿了飛機上的圓形設計，內有蜂窩網，外面的風蓋合起后像貝殼一樣。中控臺上的所有按鍵都采用了圓形設計，加上背景光的襯托，看起來很活潑。做工方面還是相當精細的，尤其門側網狀的皮革，將整個車廂的氣氛營造得十分年輕化。不過現(xiàn)代有時意味著對經典的背叛，馬自達6的這種設計也是各花入各眼，相信更為年輕人所喜愛。
操控性對比
在操控性方面，新雅閣通過ECU電腦控制程序，使發(fā)動機的工作保持最佳狀態(tài)，同時采用了齒輪比設定自由度高的自動變速器，減少了擋位變換所引起的沖擊；君威的動力輸出側重平順的舒適性，不講究奔涌的激情感；馬自達
6采用雙叉臂前懸和E型多連桿后懸，調校時偏重路感和轉向時的控制，過彎中有助于車的穩(wěn)定性、減小側傾；索納塔獨特的感應式助力轉向系統(tǒng)和成熟的獨立四輪懸架，其優(yōu)點是轉向準確，車輪的循跡性好，不但提速暢快而且平穩(wěn)舒適，方向盤的控制穩(wěn)健，電動伺服系統(tǒng)EPS的助力方向盤，使索納塔在輕盈的同時并不失穩(wěn)重，完美體現(xiàn)了人性化的設計理念。
價格對比
價格是市場的杠桿，而性能則是用戶決定購買的關鍵。當然，作為中高檔轎車的代表，索納塔、君威、雅閣、蒙迪歐及馬自達6各具特色見表1。
從表格上可以看出，同在2.0排量的級別上，索納塔的價格最低，在價格上占有優(yōu)勢；而新雅閣和蒙迪歐在最大功率方面略勝一籌；最大扭矩方面，蒙迪歐和新雅閣表現(xiàn)不俗；在消費者最為關注的加速性能方面，索納塔和新雅閣名列前茅；而在最高車速方面索納塔則遙遙領先，是五款車中首個加入“百米俱樂部”的車型。
當然，汽車是一個比較特殊的長時間使用產品，涉及到多方面的維護保養(yǎng)和花費，良好的性能價格比以及相對合理的使用費用才是最關鍵的。所以購買汽車不能只看表面上的“赤裸價格”，從服務質量、配件價格等多方面綜合考慮才是比較明智的汽車消費者。 | 
