最近一段時(shí)間，消費(fèi)者終于等到了汽車(chē)廠家降低指導(dǎo)價(jià)格。但到了經(jīng)銷(xiāo)商那里，幾乎所有的車(chē)型都能比廠家低數(shù)千元，有的甚至低得更多。有人說(shuō)，在車(chē)市降價(jià)狂潮的沖擊下，廠家指導(dǎo)價(jià)格已經(jīng)沒(méi)有任何意義。
降價(jià)狂潮再度掀起國(guó)慶黃金周前夕，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們不顧廠方不準(zhǔn)降價(jià)的警告，紛紛掀起了車(chē)市的又
一次降價(jià)狂潮。在北京亞運(yùn)村車(chē)市，除了剛剛上市幾天的標(biāo)致307外，幾乎所有的轎車(chē)都可以?xún)?yōu)惠，就連上市不久的新款夏利和福美來(lái)也不例外。2003年曾享盡加價(jià)風(fēng)光的廣本飛度1.3與上海通用凱越則在降價(jià)漩渦中越陷越深。
在與“車(chē)蟲(chóng)”的攀談中，記者了解到，目前中擋轎車(chē)優(yōu)惠幅度是最大的，車(chē)市上的幾大主力車(chē)型———花冠、寶來(lái)等都有萬(wàn)元左右的優(yōu)惠。家用緊湊型轎車(chē)也是此次降價(jià)的亮點(diǎn)，如威馳、POLO有較大幅度的優(yōu)惠，就連產(chǎn)量不大的威樂(lè)也可便宜3000元。
所有車(chē)型的優(yōu)惠都是在廠家指定的最低價(jià)格基礎(chǔ)上的優(yōu)惠，而記者在“車(chē)蟲(chóng)”那里得到的價(jià)格會(huì)比上述價(jià)格更低。
廠家指導(dǎo)價(jià)格名存實(shí)亡
“如果你現(xiàn)在提車(chē)，我們可以比廠家公布的價(jià)格優(yōu)惠很多”。在車(chē)市采訪時(shí)，一家品牌專(zhuān)營(yíng)店的銷(xiāo)售人員急切地亮出了底牌。事實(shí)上，經(jīng)銷(xiāo)商根本就沒(méi)把“指導(dǎo)價(jià)格”放在眼里。
打算買(mǎi)車(chē)的劉先生告訴記者，他已經(jīng)逛了五六家汽車(chē)市場(chǎng)，他們的報(bào)價(jià)相差很多。不花大量的時(shí)間去不同的地方問(wèn)價(jià)，可能要多花上萬(wàn)元。的確，因?yàn)檐?chē)市競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，一部車(chē)到底賣(mài)多少錢(qián)？消費(fèi)者心里已經(jīng)沒(méi)有譜了。
北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)的有關(guān)人員介紹，眼下大部分汽車(chē)價(jià)格都“有商量”。比如“市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)”為19.9萬(wàn)元的2.4升北京產(chǎn)三菱帕杰羅速跑，經(jīng)過(guò)一番討價(jià)還價(jià)，在經(jīng)銷(xiāo)商處19萬(wàn)元就可購(gòu)得。
汽車(chē)銷(xiāo)售人員也告訴記者，目前來(lái)說(shuō)，車(chē)市經(jīng)銷(xiāo)商競(jìng)爭(zhēng)激烈，不降價(jià)根本賣(mài)不動(dòng)車(chē)，廠家的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)沒(méi)有意義了。并且經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)用各種辦法繞過(guò)“指導(dǎo)價(jià)”的限制，比如打出短期小幅度的優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)；買(mǎi)車(chē)送裝飾、做汽車(chē)美容、送車(chē)險(xiǎn)。但消費(fèi)者最喜歡的還是直接得到實(shí)惠。因此，經(jīng)銷(xiāo)商紛繁復(fù)雜的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)，多數(shù)最終都可能向消費(fèi)者“妥協(xié)”成直返現(xiàn)金，即降價(jià)。
“指導(dǎo)價(jià)”定位合理嗎？
據(jù)生產(chǎn)廠家稱(chēng)，汽車(chē)的“指導(dǎo)價(jià)”是為避免經(jīng)銷(xiāo)商之間互相壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，降低服務(wù)水平而制定的。雖然名義上叫“指導(dǎo)”，實(shí)際具有近乎“全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)”的意義。但最近幾年，幾乎所有的企業(yè)都在低迷的市場(chǎng)面前低下了頭，汽車(chē)指導(dǎo)價(jià)格形同虛設(shè)。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車(chē)指導(dǎo)價(jià)之所以名存實(shí)亡，是因?yàn)閺S家的指導(dǎo)價(jià)格既不科學(xué)也不合理。據(jù)介紹，一款“市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)”定為20萬(wàn)元的車(chē)，其真正市值其實(shí)只有15萬(wàn)元左右，中間有5萬(wàn)元左右的定價(jià)彈性。如果全體經(jīng)銷(xiāo)商均以20萬(wàn)元的價(jià)格出售這款車(chē)，那么廠家就可實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化；如果經(jīng)銷(xiāo)商以15萬(wàn)元的價(jià)格出售這款車(chē)，廠家則只能獲得微利。正因?yàn)槿绱耍械钠?chē)生產(chǎn)廠家都會(huì)竭力維護(hù)指導(dǎo)價(jià)。
而今汽車(chē)進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)，汽車(chē)價(jià)格的變化正是形勢(shì)發(fā)生逆轉(zhuǎn)的信號(hào)。處在市場(chǎng)最前沿的經(jīng)銷(xiāo)商們已經(jīng)感受到價(jià)值規(guī)律的力量，而眾多汽車(chē)生產(chǎn)廠家卻顯得有點(diǎn)兒反應(yīng)遲鈍，在這種情況下，他們的“指導(dǎo)價(jià)”又能指導(dǎo)誰(shuí)呢？
