人民網(wǎng)11月5日訊
近年來，隨著國際市場原油價格的不斷上漲，美國航空業(yè)日益擔(dān)心“燃油費用增加”將造成航空業(yè)成本持續(xù)提高。與此同時，美國政府開展的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該國居民體重越來越大也可能成為造成飛機燃料消耗大幅度增加的重要因素。根據(jù)美國疾病控制中心的統(tǒng)計資料，從上個世紀(jì)90年代開始，美國人的平均體重增
加了10磅左右（大約9斤）。經(jīng)過估算，主持本次統(tǒng)計工作的專家認(rèn)為，以2000年為例，美國各航空公司因乘客體重加大而被迫多支出了2.75億美元來購買3。5億加侖燃料。這種現(xiàn)象可能給“911”恐怖襲擊事件后長期陷入慘淡經(jīng)營狀態(tài)的美國民航業(yè)造成一種“潛在威脅”。
研究發(fā)現(xiàn)，1990年，大約有56%的美國成年人超重或者肥胖，現(xiàn)在這個比例增加到了65%以上。另外，在2000年，美國死于肥胖的人數(shù)高達40萬，這個數(shù)字比1990年增加了33%還多。如果上述現(xiàn)象得不到改觀，那么未來肥胖將成為美國人“可自主避免”的第一死亡殺手。研究人員指出，肥胖不光會給人帶來健康問題，也直接增加了公共運輸企業(yè)的成本。另外，這些因乘客體重增加而多消耗的燃料最終為大氣“貢獻”了380萬噸二氧化碳，進一步加重了全球的溫室效應(yīng)。美國航空運輸業(yè)協(xié)會表示，上述研究成果并非言過其實，今后有關(guān)方面將根據(jù)其獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)開展深入調(diào)查工作。
目前，多數(shù)美國航空公司認(rèn)為，民航企業(yè)虧損的部分原因是燃油價格太高。因此，無論何種民航飛機上所攜帶的物品都需要考慮“全力減肥”。比如，現(xiàn)在美國客機上不再提供厚本大部頭雜志供乘客在旅行期間閱讀，沉甸甸的金屬餐具也搖身一變成了塑料刀叉。飛機座椅的材料也盡量選擇塑料都輕質(zhì)材料，乘客能隨身攜帶的行李重量和尺寸也都被要求“盡量縮小”。航空界人士宣稱，今后美國民航業(yè)將根據(jù)上述研究成果來確定飛機到底應(yīng)該攜帶多少燃料才夠用的問題。比如，原來飛機加油只按乘客數(shù)量進行，現(xiàn)在卻要明確知道航班上到底有多少成年人和多少孩子，以便根據(jù)乘客群體重的不同酌情減少加油量。
其實，過去已經(jīng)有某些以低票價著稱的美國內(nèi)航空公司要求身體過度超重的乘客購買兩張機票，理由是這樣才能保障其飛行期間的“舒適度和安全性”，但有關(guān)方面表示，短期內(nèi)美國不會有類似的全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺。最新數(shù)據(jù)表明，今年以來，美國國內(nèi)的幾家大型航空公司都深受燃油價格上漲的折磨，幾乎全部陷于嚴(yán)重虧損的困境。其中，全美第十大航空公司ATA航空公司上月申請破產(chǎn)保護,成為美國第一家申請破產(chǎn)保護的低票價航空公司。這樣,目前美國10大航空公司中有3家處于破產(chǎn)保護狀態(tài)。另外兩家為合眾國航空公司以及美國聯(lián)合航空。美國第三大航空公司“三角洲”航空也有可能采取類似申請破產(chǎn)保護的舉動。（高軼軍）
編輯：林彥婷
