在三廂飛度優(yōu)惠2000元后，上周在海外獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)的兩廂飛度的價(jià)格在經(jīng)銷商處直落5000元，離上市之初加價(jià)2000元時(shí)隔不到兩個(gè)月。記者從廣本特約經(jīng)銷商處獲悉，兩廂FIT
1.3L開(kāi)始優(yōu)惠銷售，其中1.3L MT售價(jià)9.18萬(wàn)元，1.3L
CVT降至10.18萬(wàn)元，均直降5000元，1.5L兩廂飛度暫時(shí)沒(méi)有現(xiàn)金優(yōu)惠，但有經(jīng)銷商承諾
贈(zèng)送價(jià)值2000元的裝飾。不管經(jīng)銷商的降價(jià)廠家是否愿意，擺在眼前的現(xiàn)實(shí)是廣州本田三大系列車型(雅閣系列、奧德賽、飛度系列)全部并入降價(jià)行列。
經(jīng)銷商庫(kù)存增大
車型全部降價(jià)
今年6月，廣州本田對(duì)外宣布生產(chǎn)線平滑切入25萬(wàn)輛的生產(chǎn)體制，并具備日產(chǎn)1000輛的生產(chǎn)效率。然而廣本產(chǎn)能的擴(kuò)大卻遭遇了車市低迷和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的降價(jià)。今年6月初，各地的經(jīng)銷商為了緩解開(kāi)始出現(xiàn)的庫(kù)存壓力，紛紛拋售新雅閣，其中2.4L和3.0L優(yōu)惠幅度達(dá)1萬(wàn)元，奧德賽價(jià)格更是直落3萬(wàn)元。此后廣州本田飛度系列，無(wú)論是兩廂還是三廂，在經(jīng)歷了短暫的加價(jià)后，也于日前先后加入降價(jià)的行列。在經(jīng)銷商處三廂飛度的促銷力度已然加大，其中1.3L優(yōu)惠達(dá)到1.3萬(wàn)元，1.3L
MT最低降至8.68萬(wàn)元，而1.5L也優(yōu)惠3000元，目前三廂飛度1.5MT售價(jià)10.68萬(wàn)元。
廣本降價(jià)能否繼續(xù)？
廣州本田三大系列車型均傳出降價(jià)，有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，在時(shí)下車市，廣州本田日產(chǎn)1000輛會(huì)給銷售帶來(lái)很大壓力。廣本高層對(duì)此不以為然，廣本執(zhí)行總經(jīng)理曾慶洪在接受南方媒體采訪時(shí)曾表示：“哪一個(gè)好賣我就做哪一個(gè)車。價(jià)格不變，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可以調(diào)整，計(jì)劃不會(huì)調(diào)整。”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廣本產(chǎn)品并不太豐富，可調(diào)整余地并不大。據(jù)經(jīng)銷商稱，在上海通用GL8、起亞嘉華等新老對(duì)手的打壓下，奧德賽基本是按訂單生產(chǎn)，銷售處境十分尷尬，加之車市尚無(wú)轉(zhuǎn)暖跡象，僅靠飛度和新雅閣兩大系列消化日均1000輛的產(chǎn)能并不輕松。上周，廣本經(jīng)銷商不挺兩廂飛度，業(yè)內(nèi)人士分析廠家希望通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品力挺價(jià)格的策略已漸失威力。
新雅閣、飛度堪稱佳作
但是不能否認(rèn)，廣本經(jīng)銷商的日子比起其他經(jīng)銷商好過(guò)得多，廣本車型的價(jià)格回落較之其他車型仍然也要慢得多。在帕薩特、君威、蒙迪歐數(shù)萬(wàn)元降幅面前，新雅閣暗降基本1萬(wàn)元打住，而且在對(duì)手紛紛降低零配件價(jià)格時(shí)，廣本的零配件價(jià)格至今巋然不動(dòng)。
業(yè)內(nèi)人士坦言，無(wú)論新雅閣、飛度還是奧德賽，其產(chǎn)品都堪稱佳作；廣本經(jīng)銷商分布合理，數(shù)量合適，實(shí)力雄厚，加之廣本老辣的營(yíng)銷手段護(hù)航，廣本價(jià)格回落較慢不足為奇；但業(yè)內(nèi)人士也指出，希望通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品來(lái)力挺車價(jià)，對(duì)于日產(chǎn)1000臺(tái)的廣本來(lái)說(shuō)已變得越來(lái)越困難。
(常潔)
