“現(xiàn)在買機(jī)票的人問得最多的不是機(jī)票折扣，而是飛機(jī)類型。”昨日（11月29日），記者從市內(nèi)各機(jī)票銷售處獲悉，受“包頭空難”影響，近日來市民的乘機(jī)觀念紛紛發(fā)生轉(zhuǎn)變，以前最關(guān)心的機(jī)票打折如今無人問津，大家都把目光聚焦在機(jī)型上，而且偏愛大飛機(jī)，致使我市小飛機(jī)的客座率比之前減少20%。
買機(jī)票不問折扣問
機(jī)型
2004年11月21日的包頭空難雖然并沒有帶給我市民航客運市場太大的影響，重慶機(jī)場旅客流量依舊保持平穩(wěn)，但市民往日的購票習(xí)慣卻發(fā)生意外轉(zhuǎn)變。
記者昨日從中國民航重慶機(jī)票銷售中心獲悉，“現(xiàn)在買機(jī)票的人問得最多的不是機(jī)票折扣，而是飛機(jī)類型，這在以前非常少見�！睋�(jù)上清寺機(jī)票銷售中心一經(jīng)理告訴記者，以前來買機(jī)票的人最關(guān)心的就是機(jī)票有沒有折扣，最低能打幾折，現(xiàn)在大部分顧客卻首先詢問機(jī)型，還非要追問是哪一家航空公司，其次才是折扣。有的顧客甚至連折扣都漠不關(guān)心，就只問機(jī)型。
據(jù)某航空公司稱，我市目前有4架巴西生產(chǎn)的EMB145機(jī)型的小飛機(jī)，由于現(xiàn)在一些旅客對小飛機(jī)的安全性心存疑慮，非大飛機(jī)不坐，導(dǎo)致小飛機(jī)客座率比往常下降了兩成。
市民：乘坐大飛機(jī)更放心
據(jù)說國際航空界有一句“冷酷的名言”：“公眾迅速了解某一種機(jī)型的情況，往往不是在它首飛之時，而是在它第一次掉下來的時候”。
包頭空難是世界民航史上首次發(fā)生的小型噴氣飛機(jī)墜機(jī)事件，但總體來說，現(xiàn)在絕大部分旅客更喜歡乘坐波音、空客這樣的大飛機(jī)。很多人認(rèn)為，飛機(jī)越大越舒適、安全，如波音777、747，空客330、340等機(jī)型，因為大飛機(jī)抵抗氣流波動的能力較強(qiáng)。
但是經(jīng)常乘坐飛機(jī)的商務(wù)旅客對飛機(jī)大小并不在意，倒是未坐過飛機(jī)和很少乘飛機(jī)的旅客對這方面更在意。
專家：飛機(jī)安全與機(jī)型大小無關(guān)
小飛機(jī)真的要柔弱些嗎？重慶航空方面專家明確予以否定。這位人士說，飛機(jī)安全與機(jī)型大小無關(guān)，因為決定安全飛行的因素很復(fù)雜，包括天氣、操作、維護(hù)等。目前一些人片面認(rèn)為，小飛機(jī)在氣流中顛簸得比較厲害，所以就不安全，這是不正確的。
他解釋，小飛機(jī)主要飛支線，而支線飛機(jī)的巡航高度一般在9000米左右，屬于對流層，氣流波動多，飛機(jī)受氣候干擾比較大。而干線飛機(jī)可在1.1萬米以上高空飛行，屬于氣流相對平穩(wěn)的平流層，因而比較平穩(wěn)。他強(qiáng)調(diào)：“在氣流中小飛機(jī)顛簸得比較厲害，乘坐的舒適性肯定會下降，但安全性絕對不會下降。”據(jù)悉，目前支線飛機(jī)在國外發(fā)達(dá)國家和地區(qū)有著很大的市場，比如美國的支線飛機(jī)擁有量占到了飛機(jī)總數(shù)量的40%。
據(jù)了解，小飛機(jī)在設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)質(zhì)量保證等方面與干線大飛機(jī)采用同樣的標(biāo)準(zhǔn)，投入運營前適航的標(biāo)準(zhǔn)要求也是一樣的。事實上無論大飛機(jī)還是小飛機(jī)，航空公司給予的安全保障體系都是一樣的。（來源:
重慶時報 作者: 周洋 ）
（特約編輯 馬瀅玉）
