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當一汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理李武宣布，結(jié)束為期３個月的“先試后買”促銷活動，將國產(chǎn)奧迪Ａ６和Ａ４全線產(chǎn)品價格回升２萬元之時，他可能沒有料到來自寶馬的襲擊。
當沃爾沃中國區(qū)總裁王榮祥宣布，沃爾沃執(zhí)行新價格，宣布新Ｓ４０的最終定價時，可能也沒有想到寶馬的突然發(fā)力。
�。痹拢保踩�，華晨寶馬正式對外宣布，國產(chǎn)寶馬３系、５系價格全面調(diào)整，其中，最高調(diào)價達１０萬元�！拔覀兊哪繕耸鞘箤汃R成為國內(nèi)高檔車市場的主力軍�！睂汃R大中華區(qū)總裁史登科如此表示。
寶馬降價，將會對奧迪、沃爾沃造成壓力，而且有可能會對即將下線的北京奔馳、國產(chǎn)豐田皇冠的定價產(chǎn)生直接影響。寶馬降價，預(yù)示著國內(nèi)高檔車市場在２００５年將有一場大戰(zhàn)。
寶馬降價“承前啟后”
從１月１２日開始，寶馬啟動其２００５年中國市場攻略。這一計劃涉及價格政策、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和高滿意度客戶服務(wù)等內(nèi)容。其中，最令人關(guān)注的是價格政策。
此次，在華晨生產(chǎn)的寶馬３系、５系價格全面調(diào)整，下調(diào)幅度為１３％或１４％。其中，寶馬入門級車型３１８ｉ由３９．８萬元降至３４．８萬元。最高端產(chǎn)品寶馬５３０ｉ從６９．８萬元降至５９．８萬元，降價達１０萬元。此降價額度之高為國產(chǎn)車首次。
史登科同時在發(fā)布會上明確表示，寶馬不會對２００５年１月１２日之前購車的消費者進行“降價補償”或者類似的售后服務(wù)補償。但從本次寶馬調(diào)價的力度看，應(yīng)當說具有一定的前瞻性，短期內(nèi)再次調(diào)價的可能性幾乎沒有。
來自寶馬長沙本地經(jīng)銷商的消息是，國產(chǎn)寶馬從１月１２日開始執(zhí)行新價格，這兩天，前往展廳看車、電話咨詢的人都相當多。實際上，據(jù)了解，寶馬部分車型在１月１日－４日的長沙國際名車展上，經(jīng)銷商讓利后銷售的價格，就是寶馬此次調(diào)整后的價格�！坝羞@么大的降價空間，主要是因為華晨寶馬更多零部件國產(chǎn)化了�！睂汃R經(jīng)銷商南方汽車公司總經(jīng)理謝國鋒介紹說。
向前展望，２００５年注定將是國產(chǎn)豪華車市場的細分年。除了現(xiàn)有國產(chǎn)寶馬３系、５系，國產(chǎn)奧迪Ａ６、Ａ４的陣營外，即將在今年與消費者見面的國產(chǎn)豪華車還有北京奔馳Ｃ級車、豐田皇冠、上海通用別克榮御、寶馬新３系、奧迪新Ａ６等等，產(chǎn)品細分化趨勢明顯。回首２００４年，則是國產(chǎn)車普遍的價格跳水年，幾乎所有品牌的國產(chǎn)車都或多或少降過價。在這樣的大背景下，作為最后一個正式宣布降價的國產(chǎn)高端品牌，國產(chǎn)寶馬此次價格調(diào)整明顯具有一種“承前啟后”的味道。
與沃爾沃形成競爭
饒有意味的是，此次寶馬５３０ｉ從６９．８萬元降至５９．８萬元，而降價后的價格與沃爾沃Ｓ８０
２．５Ｔ價格正好一致。不僅如此，寶馬３系的新價格，也與沃爾沃新發(fā)布的Ｓ４０價位大致相當。這也意味著，寶馬的降價與沃爾沃形成直面競爭。
２００４年１２月２１日，沃爾沃汽車公司宣布開始調(diào)整沃爾沃Ｓ８０的價格。沃爾沃此次將Ｓ８０
２．５Ｔ的售價調(diào)整到５９．８萬元。新的價格已從今年１月１日起正式實施。此次，寶馬降價后，５３０ｉ的價格與其正好一致，從而形成直面的競爭。
“寶馬這次調(diào)價，很大程度上就是沃爾沃挑起的�！蔽譅栁忠晃唤�(jīng)銷商如此表示，“我們從１月１日開始降價，搶得了１０多天的先機�！睋�(jù)介紹，沃爾沃１月１日調(diào)價后，不到半個月的銷量，是去年１２月份整個月的銷量。
面對寶馬的降價，沃爾沃將如何應(yīng)對？
�。痹拢保慈眨譅栁痔貏e發(fā)表聲明，稱“沃爾沃在中國乃至世界的發(fā)展戰(zhàn)略一直都是以穩(wěn)健著稱，沃爾沃不會盲目追隨任何競爭品牌的降價行為�！�
對奧迪構(gòu)成壓力
寶馬降價，無疑將對另一國產(chǎn)高檔轎車品牌奧迪構(gòu)成壓力。
一周以前，奧迪突然在北京宣布，全面取消促銷優(yōu)惠，價格上漲。有分析說奧迪希望借此穩(wěn)定價格，不料此時寶馬卻突然宣布最高達１０萬元的降價。
去年在高檔車市場連續(xù)９個月銷量下滑的情況下，１０月份奧迪的降價促銷打破了僵局。在奧迪宣布促銷不到一周后，國產(chǎn)寶馬的３系也宣布最高價值４萬元的促銷。
而寶馬此次降價，正值奧迪宣布全面取消促銷優(yōu)惠之時，此舉無疑給奧迪出了一道難題。
影響后進入者定價
國產(chǎn)寶馬降價，同時也可能直接影響到今年內(nèi)將進入市場的高檔新車定價。
今年１月，上海通用榮御將正式上市；３月，凱迪拉克另一款車進入國內(nèi)；同是３月，國產(chǎn)豐田皇冠正式推向市場；７月，國產(chǎn)奔馳Ｃ列與Ｅ系列將鐵定下線；與此同時，新奧迪Ａ６、奧迪Ａ４，以及君威將不約而同地在今年完成新舊車型更替。而所有這些車型，在定價時，都有可能受到國產(chǎn)寶馬此次價格調(diào)整的沖擊。
不僅如此，寶馬的新產(chǎn)品也將在今年進入市場。史登科透露，寶馬正在考慮把寶馬１系（小型車）引進中國生產(chǎn)，而剛剛在歐洲上市的全新寶馬３系，已確定要在今年下半年引進到華晨寶馬生產(chǎn)。
真正的中國高檔車大戰(zhàn)已經(jīng)風(fēng)雨來襲。
