新華社南寧１月２４日專電（顧艷偉、覃廣華）我國今年起對進口汽車的管理由配額制改成簽發(fā)制，這一新政策實施后，進口車價走勢如何？日前，記者走訪了南寧的汽車市場。
據(jù)了解，自２００４年１０月，南寧的進口車市場就進入了冰峰期，因為，大部分消費者都認為今年的車價會又大幅度調(diào)整。可是讓消費者意外
的是，為了方便汽車進口企業(yè)，實現(xiàn)平穩(wěn)過渡，商務部于２００４年１２月２８日發(fā)出公告，決定對部分進口配額有效期內(nèi)定購、年底前未到貨的進口汽車換發(fā)自動進口許可證，有效期半年。這讓原本就一團迷霧的進口車價又增加了些許不確定因素。
南寧康城汽車銷售公司總經(jīng)理岑金全認為，由于去年底不少經(jīng)銷商已經(jīng)清理庫存，今年頭幾個月可能會造成供小于求，而使車價小幅上漲。
南寧中達進口汽車服務有限公司總經(jīng)理廖少彬也認為價格會在短期內(nèi)出現(xiàn)小幅上漲。他解釋說，除許可證的延期會讓車價小幅上漲外，目前，歐元、日元匯率的升值，也是影響車價的重要因素。由于車輛進口手續(xù)復雜，從下訂單到車輛進關需要較長周期，經(jīng)銷商一般都需要提前３個月結匯，換句話說，今年１月份的進口車價格是按照去年１０月份歐元對人民幣的匯率得出的，即使抵扣掉關稅下調(diào)的因素，但由于匯率持續(xù)上揚，折算成人民幣，目前歐元區(qū)進車成本仍普遍飆升，再加上今年下半年將實施的"落地完稅"政策，將使經(jīng)銷商的經(jīng)營成本和風險加大，進口車經(jīng)銷商在政策不明的情況下都不敢貿(mào)然大量進貨，從而形成"車荒"，導致車價略有上漲。
廖少彬表示，這種現(xiàn)象在市場已經(jīng)有所反映，根據(jù)去年底的口岸價格，已經(jīng)有部分車型開始上漲，象豐田佳美漲幅為５％，而一些越野車漲幅則在１０％左右。
但是，不少原來的進口的緊俏車型如今都已烙上了"中國印"。而２００５年，奔馳C級、豐田皇冠等也將國產(chǎn)化，這就使得進口車的選擇空間越來越小。
據(jù)岑金全分析，由于國產(chǎn)車競爭能力的提高和替代性的增強，特別是中高檔新車的集中上市，進口車的可選空檔將進一步縮小。
深圳中汽南方市場部負責人表示，由于高端市場和個性化市場有限，競爭不會太激烈，但是中低檔進口車就會受市場影響大，新車型特別是高檔新車型的紛紛上市，如寶馬３系、５系，日產(chǎn)天籟，凱迪拉克CTS，以及即將上市的奔馳E級、C級，豐田皇冠，豐田里程等新車型上市，還有一些車型如奧迪，寶馬的降價，都將會進一步加劇中低檔進口車的市場競爭，并加大了經(jīng)營風險。
