新華社南寧1月24日專電(顧艷偉、覃廣華)我國今年起對進口汽車的管理由配額制改成簽發(fā)制,這一新政策實施后,進口車價走勢如何?日前,記者走訪了南寧的汽車市場。
據(jù)了解,自2004年10月,南寧的進口車市場就進入了冰峰期,因為,大部分消費者都認為今年的車價會又大幅度調(diào)整。可是讓消費者意外
的是,為了方便汽車進口企業(yè),實現(xiàn)平穩(wěn)過渡,商務部于2004年12月28日發(fā)出公告,決定對部分進口配額有效期內(nèi)定購、年底前未到貨的進口汽車換發(fā)自動進口許可證,有效期半年。這讓原本就一團迷霧的進口車價又增加了些許不確定因素。
南寧康城汽車銷售公司總經(jīng)理岑金全認為,由于去年底不少經(jīng)銷商已經(jīng)清理庫存,今年頭幾個月可能會造成供小于求,而使車價小幅上漲。
南寧中達進口汽車服務有限公司總經(jīng)理廖少彬也認為價格會在短期內(nèi)出現(xiàn)小幅上漲。他解釋說,除許可證的延期會讓車價小幅上漲外,目前,歐元、日元匯率的升值,也是影響車價的重要因素。由于車輛進口手續(xù)復雜,從下訂單到車輛進關需要較長周期,經(jīng)銷商一般都需要提前3個月結匯,換句話說,今年1月份的進口車價格是按照去年10月份歐元對人民幣的匯率得出的,即使抵扣掉關稅下調(diào)的因素,但由于匯率持續(xù)上揚,折算成人民幣,目前歐元區(qū)進車成本仍普遍飆升,再加上今年下半年將實施的"落地完稅"政策,將使經(jīng)銷商的經(jīng)營成本和風險加大,進口車經(jīng)銷商在政策不明的情況下都不敢貿(mào)然大量進貨,從而形成"車荒",導致車價略有上漲。
廖少彬表示,這種現(xiàn)象在市場已經(jīng)有所反映,根據(jù)去年底的口岸價格,已經(jīng)有部分車型開始上漲,象豐田佳美漲幅為5%,而一些越野車漲幅則在10%左右。
但是,不少原來的進口的緊俏車型如今都已烙上了"中國印"。而2005年,奔馳C級、豐田皇冠等也將國產(chǎn)化,這就使得進口車的選擇空間越來越小。
據(jù)岑金全分析,由于國產(chǎn)車競爭能力的提高和替代性的增強,特別是中高檔新車的集中上市,進口車的可選空檔將進一步縮小。
深圳中汽南方市場部負責人表示,由于高端市場和個性化市場有限,競爭不會太激烈,但是中低檔進口車就會受市場影響大,新車型特別是高檔新車型的紛紛上市,如寶馬3系、5系,日產(chǎn)天籟,凱迪拉克CTS,以及即將上市的奔馳E級、C級,豐田皇冠,豐田里程等新車型上市,還有一些車型如奧迪,寶馬的降價,都將會進一步加劇中低檔進口車的市場競爭,并加大了經(jīng)營風險。