新華社�？�3月30日專電（吳仕博）４月１日，由商務(wù)部公布的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》將正式實(shí)施，未得到汽車生產(chǎn)企業(yè)或汽車總經(jīng)銷商授權(quán)的經(jīng)銷商將不得繼續(xù)銷售汽車。這對海南車市會(huì)產(chǎn)生怎樣的深遠(yuǎn)影響呢。
�。ㄐ�(biāo)題）品牌銷售不影響汽車銷售市場
汽車品牌銷售對海南車市會(huì)產(chǎn)生什么影
響。據(jù)調(diào)查，大部分人都認(rèn)為：如果該《辦法》正式出臺(tái)，沒有獲得品牌銷售的車商將會(huì)退市，海南的汽車銷售商將會(huì)進(jìn)行一次大的洗牌。而汽車經(jīng)銷商將面臨痛苦抉擇－－要么成為品牌授權(quán)經(jīng)銷商，要么關(guān)門大吉。而要想成為品牌授權(quán)經(jīng)銷商，需要跨過的門檻相當(dāng)高，建一個(gè)專賣店或４Ｓ店至少要投入幾百萬元，另外還需要上百萬元的流動(dòng)資金放在廠商那里取貨。對于規(guī)模不大的經(jīng)銷商而言關(guān)門很可能無法避免。
但事實(shí)上，該《辦法》的出臺(tái)，對海南的汽車銷售市場并不會(huì)產(chǎn)生很大影響。
根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，全國３萬家汽車經(jīng)銷商中只有７％的有授權(quán)，而９３％的沒有授權(quán)。像北京、上海等大城市，獲得廠家授權(quán)和沒有獲得品牌授權(quán)的汽車經(jīng)銷商的比率是２０：８０，但在海南這種情況卻恰恰相反。
由于海南市場小，汽車生產(chǎn)廠家在海南通常的做法是只設(shè)一家特許經(jīng)銷商，據(jù)了解，�？谑校保埃岸嗉移嚱�(jīng)銷商８０％是與廠家直接發(fā)生關(guān)系，即得到授權(quán)；《辦法》公布后已有２０余家汽車經(jīng)銷商得到由商務(wù)部下發(fā)的授權(quán)批文，其他部分品牌本地經(jīng)銷商正在上報(bào)過程中。
而對于２０％沒有得到廠家或本地一級代理授權(quán)的汽車經(jīng)銷商來說，命運(yùn)也沒有想像中的那么糟糕。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)市場貿(mào)易委員會(huì)秘書長張伯順說，那些具有汽車銷售資格卻沒有得到廠家直接授權(quán)的經(jīng)銷商，按《辦法》規(guī)定，他們有半年的緩沖期，只要在１０月１日以前和已經(jīng)獲得許可的經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議，就可以作為二級或三級代理商繼續(xù)銷售汽車。
�。ㄐ�(biāo)題）４Ｓ店將成為主流
有業(yè)內(nèi)人士說，《辦法》的出臺(tái)受益最大的是各個(gè)汽車生產(chǎn)廠家，而得到實(shí)惠的是４Ｓ店。
汽車銷售有多種形式，一般可分為專賣店和各個(gè)品牌汽車集中展示的汽車超市，專賣店又分為銷售維修一體的４Ｓ店和不具備維修場地的普通汽車專賣店。
汽車生產(chǎn)廠家會(huì)根據(jù)自己產(chǎn)品的定位，要求經(jīng)銷商采取何種銷售形式。例如奧迪、寶馬要求經(jīng)銷商必須建４Ｓ店賣車，當(dāng)然在汽車超市賣車是分銷商的行為。
對汽車經(jīng)銷商而言，４Ｓ店給人感覺專業(yè)、可信，但所犧牲的是利潤，開銷大，風(fēng)險(xiǎn)大；專賣店靈活，投入少，成本低，但由于沒有維修等，賺的只是一次錢，消費(fèi)者對服務(wù)方面的承諾仍有些不放心；汽車超市，便于消費(fèi)者選車，購車門檻低，但往往都是從當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商處拿貨，賺的只是４Ｓ店的差價(jià)，也有的收場地費(fèi)，利潤很薄，很多情況下都給當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商做嫁衣了。
在２０００年以前，海南的汽車銷售以普通汽車專賣店和汽車交易市場為主，２０００年后，４Ｓ店開始盛行。上海通用、東風(fēng)標(biāo)致等一級經(jīng)銷商在２００４年于南海大道建起了富麗堂皇的４Ｓ店，而在丘海大道上，福特等４Ｓ店正在建設(shè)中。以南海大道為例，２００１年"廣本"４Ｓ店建成，成為該大道第一家４Ｓ店，但短短３年間，南海大道已聚集了近二十個(gè)品牌的４Ｓ店。剛開始時(shí)４Ｓ店都集中在中高檔次品牌，但隨后價(jià)位在七八萬元這樣的中低檔轎車也加入建４Ｓ店的行業(yè)。據(jù)了解，建一個(gè)４Ｓ店大約需要一千萬元左右的資金，而交易市場則采用租金的方式進(jìn)行經(jīng)營，投入的啟動(dòng)資金相對較少。為何島內(nèi)經(jīng)銷商熱衷于建投資額較高的４Ｓ店呢？
理由很簡單，一是在海南，汽車生產(chǎn)廠家通常的做法是只設(shè)一家特許經(jīng)銷商，如廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田等。而且大型汽車生產(chǎn)企業(yè)出于對品牌形象的保護(hù)，大多要求獲得授權(quán)的經(jīng)銷商采�。矗拥昴Ｊ浇�(jīng)營。二是在２００４年車市下滑的時(shí)候，經(jīng)銷商們發(fā)現(xiàn)，車是越來越難賣了，汽車的維修和零部件銷售成了新的贏利增長點(diǎn)，建立４Ｓ店成為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
張伯順說，按《辦法》規(guī)定，汽車廠商的配件供應(yīng)商只提供給其授權(quán)經(jīng)銷商，而其它非授權(quán)商家根本沒有機(jī)會(huì)得到特定品牌的零配件供應(yīng)，同時(shí)，授權(quán)經(jīng)銷商也不得外賣整車零配件，這就造成了零配件的壟斷經(jīng)營。
據(jù)國外權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的一組數(shù)據(jù)表明，國際上汽車銷售利潤在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈利潤構(gòu)成中僅占２０％左右，零部件供應(yīng)占２０％左右，而５０％到６０％利潤產(chǎn)生于服務(wù)環(huán)節(jié)，一輛車從購買到報(bào)廢，車價(jià)以外的開銷將是車輛原價(jià)的２倍，其中售后服務(wù)領(lǐng)域利潤占了很大一部分。目前整車廠大多采用４Ｓ專賣形式，將汽車的維修與正廠原裝配件的銷售納入到４Ｓ店中。在目前汽車整車銷售利潤趨薄的狀況下，零部件的銷售則可為４Ｓ店贏得更多的利潤。
