| 本報(bào)訊
據(jù)新華社報(bào)道，2004年，我國社會物流總額達(dá)38.4萬億元，同比增長近30％，物流業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。但是，我國物流業(yè)距離發(fā)達(dá)國家仍有一定差距。其中，物流成本占GDP比重持續(xù)偏高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，使我國物流業(yè)難與國際水平看齊。
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sp;由商務(wù)部、中國物流與采購聯(lián)合會和中國物流信息中心共同發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，2004年，我國社會物流總成本達(dá)到2.9萬億元，社會物流總成本與GDP的比重為21％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家水平。2002年，美國物流成本占GDP比重為9％，我國當(dāng)年這一數(shù)字為22％，相差13個(gè)百分點(diǎn)。
報(bào)告分析，由于我國與美、日等發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展處在不同階段，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的差異性使得物流成本占GDP比重的差異也較大。一般來說，社會物流需求主要集中在第一、第二產(chǎn)業(yè)。近年來，美國第一、第二產(chǎn)業(yè)占GDP的比重僅為兩成，日本為33％，而我國則超過六成。
物流成本規(guī)模小，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中物流含量偏低。報(bào)告舉例說，2002年美國第一、第二產(chǎn)業(yè)GDP是我國的2.4倍，但其物流成本卻是我國的3.5倍。這說明，美國用相當(dāng)于我國3.5倍的物流費(fèi)用，支撐相當(dāng)于我國2.4倍的經(jīng)濟(jì)總量，其經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流含量明顯高于我國。
目前美國物流成本占第一、第二產(chǎn)業(yè)GDP的比重為43％，我國僅為31％。這表明美國第一、第二產(chǎn)業(yè)每產(chǎn)出100元GDP，就需投入43元物流費(fèi)用，在我國只有31元，我國物流含量明顯偏低。
此外，無論社會物流組織能力，還是物流管理水平，我國都處于較低水平。報(bào)告指出，與發(fā)達(dá)國家相比，差距最大的地方在于我國物流的組織管理水平。目前我國物流管理成本占總成本的比重為14％，而美國僅有3.8％。運(yùn)輸成本的差距，也反映我國物流水平較低。一般來講，運(yùn)輸成本比重越高，物流水平越高。目前美國運(yùn)輸成本占63％，在我國僅占到50％。（王宇）
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