韓國(guó)統(tǒng)一部部長(zhǎng)鄭東泳昨天表示，為使國(guó)民能乘火車(chē)到北京看2008奧運(yùn)，政府將在處理韓朝關(guān)系和解決朝核問(wèn)題上付出更多努力。
與此同時(shí)，為盡快完成連接朝韓的鐵路，朝韓雙方昨日下午通過(guò)板門(mén)店聯(lián)絡(luò)官交換《鐵路分界車(chē)站設(shè)計(jì)及器材供應(yīng)協(xié)議書(shū)》。
首爾-北京鐵路無(wú)技術(shù)障
礙
盡管跨越韓朝邊界的鐵路從2003年就開(kāi)始修建，然而，受到朝韓關(guān)系影響，跨界鐵路的建設(shè)并不順利。鄭東泳昨天在回答議員提問(wèn)時(shí)表示，經(jīng)過(guò)朝鮮在首爾和北京間實(shí)現(xiàn)通行不存在“技術(shù)”問(wèn)題。
鄭東泳說(shuō)：“去年年底京義線鐵路（韓國(guó)漢城至朝鮮新義州）成功連接，因此從技術(shù)角度來(lái)看，完全可以實(shí)現(xiàn)從都羅山車(chē)站出發(fā)，途經(jīng)平壤、新義州、丹東，到達(dá)北京。”從地圖上來(lái)看，都羅山火車(chē)站是韓國(guó)西部邊界上的最北端的火車(chē)站。
2002年，時(shí)任韓國(guó)總統(tǒng)的金大中提出了旨在貫通亞歐大陸的“Iron Silk
Road”（鐵絲綢之路）的概念。兩年后，朝鮮方面表示，朝方將很快完成貫通朝韓鐵路的工程。然而隨著朝韓關(guān)系的緊張，對(duì)接兩國(guó)鐵路和公路的計(jì)劃紛紛停止。
交換“車(chē)站援建協(xié)議書(shū)”
為盡快完成連接朝韓的鐵路，朝韓雙方昨日下午通過(guò)板門(mén)店聯(lián)絡(luò)官交換《鐵路分界車(chē)站設(shè)計(jì)及器材供應(yīng)協(xié)議書(shū)》。韓國(guó)官員表示：“交換的協(xié)議書(shū)內(nèi)容包括，韓國(guó)向朝鮮提供用于建設(shè)京義線、東海線（自金剛山經(jīng)元山至俄羅斯）上六個(gè)車(chē)站的建筑材料和施工設(shè)備。雙方將通過(guò)板門(mén)店交換協(xié)議書(shū)�！鳖A(yù)計(jì)韓國(guó)將向朝鮮提供用于改擴(kuò)建開(kāi)城站、金剛山站以及新建板門(mén)站、孫河站（音）、甘湖站、三日浦站等四個(gè)車(chē)站所需的建筑材料和施工設(shè)備。
韓國(guó)提供260億韓元援助
據(jù)悉，上述援助總額超過(guò)260億韓元（約合2500萬(wàn)美元），其中220億韓元（約合2100萬(wàn)美元）將以優(yōu)惠貸款形式提供，剩余40億韓元將無(wú)償提供
在2004年3月2日舉行的第八次經(jīng)濟(jì)合作推進(jìn)委員會(huì)會(huì)議上，朝韓雙方為開(kāi)通鐵路，就韓國(guó)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)朝鮮車(chē)站并提供器材達(dá)成了協(xié)議。并于同年7月2日在鐵路、公路連接工作會(huì)議上也達(dá)成了有關(guān)協(xié)議。此后，韓國(guó)開(kāi)始為朝鮮設(shè)計(jì)車(chē)站，并于去年11月5日起用書(shū)面形式與朝鮮協(xié)商了設(shè)計(jì)圖和器材明細(xì)等。朝鮮已于上月5日正式認(rèn)可了韓國(guó)的設(shè)計(jì)方案。
黃力穎
責(zé)任編輯 原霞
