在2005年上海國際汽車工業(yè)展覽會上，上海通用汽車將首次統(tǒng)領凱迪拉克、別克、雪佛蘭這三大品牌集體亮相，并將全方位詮釋“承諾今天
成就明天”的參展主題。
上海通用，不管是廣告的宣傳、公關傳媒、還是展臺布置，有點無不別出心裁——用產(chǎn)品所蘊含的文化品位輻射終端用戶。此展，凱迪拉克、別克、雪佛蘭
這三大品牌露面時用多媒體舞臺情景劇的方式新穎，演員自然，上海通用汽車推出基于全新產(chǎn)品平臺，“別克、雪佛蘭”這將是上海通用領銜中級車市，而“全球車，中國版”則將凱迪拉克表露無遺。
豪華鋒銳的凱迪拉克展臺，世界頂級豪華車品牌凱迪拉克以8輛車的全明星陣容亮相，包括豪華運動轎車CTS、領銜豪華SUV的SRX、頂級豪華跑車XLR以及被譽為“展露凱迪拉克驚世鋒芒”的概念車Sixteen和1959年凱迪拉克ELDORADO經(jīng)典敞篷車，既突顯了凱迪拉克“敢為天下先”的現(xiàn)代創(chuàng)新精神，又讓觀眾品鑒到凱迪拉克百年品牌精髓。
親和友善的佛蘭展臺，上海通用汽車的雪佛蘭是國內(nèi)首個為普通消費人群傾力打造的汽車品牌，因而它也被置放展區(qū)最突出的位置。此次參展的雪佛蘭新賽歐和景程兩個產(chǎn)品系列，帶來的是成熟科技、新穎設計、高標準品質和可靠服務，向務實、希望不斷提升生活質量的普通消費者提供可以輕松擁有、又超出期待的汽車。另外，首次亮相中國的雪佛蘭Aveo
XTREME概念車和一款全球中國首發(fā)的量產(chǎn)車，也充分展示了“金領結”這個大眾化國際品牌親和友善、值得信賴的形象，和其背后所擁有的全球最新科技與研發(fā)力量的支撐。
大氣激越的別克展臺，作為上海通用汽車的支柱品牌，別克品牌由新任“掌門”別克榮御統(tǒng)領目前在國內(nèi)高檔、中高檔和中級車細分市場占主流地位的別克君威、別克GL8、別克凱越及HRV等各子品牌的10款車型亮相展臺，其中多數(shù)車型是經(jīng)過改進的05款，面向注重操控感受的自駕車主。
不過話還得說回來，此展，很少有人會想到琢磨轎車的市場份額，而眾多的參觀者爭相獵取到那些“勾魂”翩翩起舞的模特，罐入?yún)⒂^者耳根的是哪“喀嚓喀嚓”音樂聲。
“車展展新車決不是新聞”，而新聞卻被曲解為新車引發(fā)出的種種現(xiàn)象，人們到還記憶“尤新”，當然不排除也許會沉侵在車展現(xiàn)場采擷的種種興奮點。不防舉個例子加以說明，如：上海通用汽車前擋風玻璃所具有的傾斜角度，大家很可能認為它是與生俱來的，其實不然，在20世紀初期，前擋風一直都是垂直的，直到車界老大美國通用發(fā)現(xiàn)了會車反光對駕駛員的影響和擴大視角的好處，才發(fā)明了傾斜的前擋風。
從這一個側面表明，擁有世界最大產(chǎn)能的通用汽車實際上也積累了眾多的優(yōu)勢可資宣傳，這種資源一方面使通用的人性化設計始終能得到重視，而另一方面也有人會認為通用更愿意睡在過去的成功里面。
盡管前不久，通用當然包括上海通用一度遭遇“為血統(tǒng)論之辯”。但上海通用不這么想，它覺得經(jīng)驗反而能使自己明白為什么要不斷進步，特別是市場定位方面，車界老大的成敗使它積累的經(jīng)驗財富遠多于別人。正是各種成功與失誤使上海通用不斷修正自己的定位，以期在品牌推廣上能有更準確的點。
但這種定位是否“別出心裁”，一切盡在市場之中，上海通用“玩商戰(zhàn)市場兵法”，真的有一招呀？!
( 作者： 新浪青年汽車評論員 楊仕省 )
