本報(bào)記者林剛
不久前落幕的“汽洽會(huì)”，在搭建交易平臺(tái)的同時(shí)，正在成為一次智慧的享宴。
面對(duì)國(guó)際汽車(chē)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，青島與國(guó)內(nèi)外汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)精英進(jìn)行的這次智慧碰撞，將有力地推動(dòng)這座城市汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)健康、快速前行
4月29日，為期3天的2005“汽洽會(huì)
”———中國(guó)汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇暨中外汽車(chē)及零部件企業(yè)投資貿(mào)易洽談會(huì)落下帷幕。
作為我市舉辦的第二屆汽車(chē)及零部件專(zhuān)業(yè)會(huì)議，本屆“汽洽會(huì)”成果豐碩。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的數(shù)百家企業(yè)通過(guò)“汽洽會(huì)”達(dá)成合作意向600多項(xiàng)，其中我市企業(yè)與外商達(dá)成合作意向近200項(xiàng)。
然而，假如僅僅把“汽洽會(huì)”看作專(zhuān)家學(xué)者坐而論道的講壇，或者看作企業(yè)做成幾筆交易的場(chǎng)所，都是對(duì)“汽洽會(huì)”的誤讀。正如我市在每屆“汽洽會(huì)”上所提出的，舉辦此項(xiàng)會(huì)議的目的，是為了加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外汽車(chē)及零部件行業(yè)的交流與合作，盡快提升青島汽車(chē)工業(yè)水平，促進(jìn)青島汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群更快更好發(fā)展。
自加入世貿(mào)組織以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)抓住經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)、汽車(chē)需求猛增的有利時(shí)機(jī)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。2004年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)量突破500萬(wàn)輛大關(guān)，位居世界第四。而與之相隨相伴的，則是國(guó)內(nèi)汽車(chē)及零部件市場(chǎng)日益成熟，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在此背景下，青島作為一個(gè)與國(guó)內(nèi)汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快城市相比仍有差距的城市，必須揚(yáng)長(zhǎng)避短，在汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃與發(fā)展中作出體現(xiàn)足夠智慧的理性選擇，才能收事半功倍之效。
在本屆汽洽會(huì)首日舉行的國(guó)際論壇上，國(guó)家商務(wù)部官員、國(guó)內(nèi)汽車(chē)界權(quán)威人士、國(guó)外著名汽車(chē)制造公司專(zhuān)家分別就《WTO與中國(guó)汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)》、《我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)的戰(zhàn)略選擇》等多個(gè)主題，進(jìn)行了精彩演講。當(dāng)我們事后梳理上述人士的思想時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，演講者立足全球和我國(guó)汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，針對(duì)該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)表達(dá)了務(wù)實(shí)而前瞻的觀點(diǎn)，對(duì)我市的汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展大有裨益。
國(guó)際化：必然趨勢(shì)
隨著今年我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口配額的取消、關(guān)稅的進(jìn)一步降低以及服務(wù)貿(mào)易的開(kāi)放，我國(guó)汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)全球化的重要組成部分，國(guó)際化也由此成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)及零部件企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力的必然選擇。在本屆論壇上，汽車(chē)及零部件企業(yè)必須加快國(guó)際化步伐、積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，成為演講者的普遍共識(shí)。
中國(guó)商務(wù)部產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查局局長(zhǎng)王琴華說(shuō)，商務(wù)部曾依據(jù)《外貿(mào)法》的相關(guān)規(guī)定，對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力作了調(diào)查與研究，結(jié)果表明，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)指數(shù)在中、美、日、德、韓5個(gè)國(guó)家中排名最后，分別是美國(guó)的41.7％、日本的42.4％、德國(guó)的47.3％和韓國(guó)的61.6％。由此看來(lái)，我國(guó)汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)任重道遠(yuǎn)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)及零部件企業(yè)必須主動(dòng)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，重視海外市場(chǎng)的開(kāi)拓，一方面要繼續(xù)擴(kuò)大具有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)產(chǎn)品的出口；另一方面，要擴(kuò)大海外投資，積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。對(duì)我國(guó)汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)與國(guó)際市場(chǎng)并重發(fā)展，是其健康發(fā)展不可或缺的兩個(gè)輪子。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞呼吁，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)在推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略的過(guò)程中，必須盡快進(jìn)入汽車(chē)零部件國(guó)際采購(gòu)體系。他指出，當(dāng)今全球汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)了汽車(chē)整車(chē)廠的零部件廠相互獨(dú)立、整車(chē)廠紛紛建立全球采購(gòu)體系的新趨勢(shì)。以福特、戴－克等世界大汽車(chē)制造商為代表，其零部件自制率呈不斷降低趨勢(shì)，除少數(shù)關(guān)鍵零部件以外，大部分配套產(chǎn)品都實(shí)行國(guó)際化采購(gòu)。這一趨勢(shì)導(dǎo)致的結(jié)果是，只有少數(shù)規(guī)模龐大、技術(shù)先進(jìn)、能生產(chǎn)系統(tǒng)模塊的零部件制造集團(tuán)，才能向整車(chē)廠直接供貨。國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)必須充分利用這次產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整的機(jī)會(huì)，及早進(jìn)入汽車(chē)零部件國(guó)際采購(gòu)體系之中，才能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中獲取市場(chǎng)份額。
我市制定的汽車(chē)工業(yè)10年規(guī)劃提出，要積極推進(jìn)汽車(chē)及零部件企業(yè)進(jìn)行合資合作，大力發(fā)展具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，加快參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的步伐，可以說(shuō)與專(zhuān)家的觀點(diǎn)不謀而合。目前，我市年銷(xiāo)售收入500萬(wàn)元以上的汽車(chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè)已達(dá)100余家，去年共生產(chǎn)中、重型載貨車(chē)66000輛、改裝車(chē)8600輛、客車(chē)400輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入310億元，初步形成了以中重型載貨車(chē)、改裝車(chē)為中心，以汽車(chē)車(chē)橋、散熱器、鋼板彈簧、汽車(chē)傳動(dòng)軸、汽車(chē)內(nèi)外飾件、汽車(chē)電子產(chǎn)品為重點(diǎn)的汽車(chē)整車(chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè)群。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，我市汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)已占得一席之地，但在國(guó)際市場(chǎng)上仍相對(duì)孱弱，為此，我市汽車(chē)及零部件企業(yè)必須加快國(guó)際化步伐，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，擴(kuò)大出口份額。
新突破：從“零”開(kāi)始
根據(jù)權(quán)威部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，在全球汽車(chē)工業(yè)價(jià)值鏈中，汽車(chē)零部件價(jià)值已經(jīng)占到50％以上。目前，我國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)在戰(zhàn)略格局上存在數(shù)量多、規(guī)模小、投資力度弱等諸多問(wèn)題，汽車(chē)零部件行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。而根據(jù)加入世貿(mào)組織的承諾，自明年7月1日起，我國(guó)汽車(chē)零部件關(guān)稅將降至10％。這些問(wèn)題和壓力，無(wú)疑是對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)，但挑戰(zhàn)總是與機(jī)遇并存，極其廣闊的全球化市場(chǎng)，使中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)面臨著許多機(jī)遇。專(zhuān)家在論壇上指出，對(duì)那些致力于發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的城市而言，要想實(shí)現(xiàn)新的突破，恰恰可以從“零”———零部件開(kāi)始。
張小虞說(shuō)，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展的大潮流下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)的整體實(shí)力逐步提高，特別是改革開(kāi)放以來(lái)，大部分汽車(chē)零部件企業(yè)通過(guò)引進(jìn)外資、引進(jìn)技術(shù)等多種合作形式兼收并蓄，使自身的技術(shù)和管理水平得到顯著提升。在此過(guò)程中，我國(guó)有計(jì)劃地扶持了一批具有較強(qiáng)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力和一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)零部件企業(yè)，如今，這些企業(yè)能夠采取“等效替代”的方式，為多種車(chē)型配套并開(kāi)始進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，逐步形成生產(chǎn)規(guī)模。但同時(shí)也要看到，國(guó)內(nèi)大部分汽車(chē)零部件企業(yè)還不具備與整車(chē)廠同步的開(kāi)發(fā)能力，這將在一定程度上制約我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展總體發(fā)展水平。今后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)應(yīng)適應(yīng)汽車(chē)產(chǎn)品的高質(zhì)量、大批量、個(gè)性化需求，積極參與整車(chē)產(chǎn)品的同步開(kāi)發(fā)過(guò)程，全面掌握產(chǎn)品的技術(shù)和工藝要求。
除了自身存在的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)還面臨著相當(dāng)大的外部壓力。王琴華指出，近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)零部件出口增長(zhǎng)迅猛，但與之相伴隨的，是國(guó)外對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件出口采取的貿(mào)易保護(hù)措施越來(lái)越多。例如，國(guó)內(nèi)汽車(chē)燈泡、汽車(chē)擋風(fēng)玻璃、汽車(chē)輪胎和剎車(chē)鼓等商品的出口，近年來(lái)先后遭到國(guó)外反傾銷(xiāo)等貿(mào)易救濟(jì)措施�？梢灶A(yù)見(jiàn)，今后圍繞我國(guó)汽車(chē)零部件出口出現(xiàn)的貿(mào)易摩擦，還將進(jìn)一步增多，這就要求國(guó)家有關(guān)部門(mén)和汽車(chē)零部件企業(yè)作出雙向努力。一方面，國(guó)家有關(guān)部門(mén)要通過(guò)汽車(chē)工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力動(dòng)態(tài)發(fā)布平臺(tái)，及時(shí)發(fā)布相關(guān)信息，引導(dǎo)企業(yè)趨利避害，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力；另一方面，企業(yè)要極端重視自身競(jìng)爭(zhēng)力的提高，不斷增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、創(chuàng)新基礎(chǔ)和發(fā)展動(dòng)力，盡快擁有自主技術(shù)和自主品牌。
在汽車(chē)零部件領(lǐng)域，我市經(jīng)過(guò)近年來(lái)的加快發(fā)展，已經(jīng)具備相當(dāng)實(shí)力。記者從市經(jīng)貿(mào)委有關(guān)部門(mén)了解到，目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，我市8噸、12噸支撐車(chē)橋占有25％的份額，9噸貫通橋及懸掛總成占有30％的份額；年產(chǎn)各種散熱器100萬(wàn)只，并且有30％出口到美國(guó)、意大利等國(guó)家；去年輪胎產(chǎn)量達(dá)到2100萬(wàn)套，其中高附加值的子午線輪胎達(dá)到470萬(wàn)套；車(chē)用繼電器、車(chē)速報(bào)警器、空調(diào)控制器等車(chē)用電子產(chǎn)品，可為十多萬(wàn)輛汽車(chē)配套。但與國(guó)內(nèi)其他城市一樣，我市汽車(chē)零部件行業(yè)同時(shí)也存在不少問(wèn)題，如企業(yè)規(guī)模普遍較小、產(chǎn)業(yè)鏈條不夠完整等等，對(duì)此，我市已制定有關(guān)政策，推動(dòng)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
高科技：“自主”為王
在本屆論壇上，德國(guó)曼恩商用車(chē)北京公司總裁BENGTHAMSTEN一針見(jiàn)血地指出，當(dāng)下及今后國(guó)際汽車(chē)及零部件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)質(zhì)上是現(xiàn)代高科技的較量，是自主技術(shù)和創(chuàng)新能力的角逐�？梢宰糇C其觀點(diǎn)的事實(shí)是，世界各大汽車(chē)公司現(xiàn)在都把主攻方向從實(shí)施精益生產(chǎn)、提高規(guī)模效益，轉(zhuǎn)向微電子技術(shù)和信息技術(shù)等高新技術(shù)，對(duì)汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)和回收的全過(guò)程進(jìn)行技術(shù)提升，同時(shí)圍繞安全、環(huán)保、節(jié)能等重點(diǎn)領(lǐng)域占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。
在認(rèn)同BENGTHAMSTEN觀點(diǎn)的同時(shí)，張小虞有針對(duì)性地提出，我國(guó)汽車(chē)及零部件企業(yè)要想盡快縮小與國(guó)際先進(jìn)水平的差距，必須極端重視發(fā)展自主技術(shù)，做大做強(qiáng)自有品牌。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)為了獲得短期利益，熱衷于散件裝車(chē)，不注重研發(fā)能力的培育和高新技術(shù)的消化吸收。這樣做的后果是，國(guó)內(nèi)汽車(chē)及零部件企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力相對(duì)滯后，研發(fā)水平與國(guó)際先進(jìn)水平相比差距很大，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自有品牌的產(chǎn)品所占比例不高，特別是乘用車(chē)中自有品牌比例很低，并且主要是中低檔車(chē)型。為此，國(guó)內(nèi)汽車(chē)及零部件企業(yè)要通過(guò)與國(guó)外合資合作等多種手段，千方百計(jì)引進(jìn)技術(shù)，努力提升自主創(chuàng)新能力。
臺(tái)灣區(qū)電機(jī)電子工業(yè)同業(yè)公會(huì)理事長(zhǎng)許勝雄認(rèn)為，在全球范圍內(nèi)，汽車(chē)零部件中的電子產(chǎn)品將在汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)品中成長(zhǎng)最快。近年來(lái)，汽車(chē)電子化程度的逐步提高，電子技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制、底盤(pán)控制、排放控制及故障診斷等方面，使汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性得到顯著提高。電子技術(shù)在汽車(chē)工業(yè)中的分量迅速加大，無(wú)疑為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)提供了新的機(jī)遇，這些企業(yè)應(yīng)在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，集成國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，盡快提高自身技術(shù)水平特別是自主研發(fā)能力，形成自主技術(shù)。
記者從有關(guān)部門(mén)了解到，為推動(dòng)汽車(chē)及零部件企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新力度，不斷強(qiáng)化自主開(kāi)發(fā)能力，我市近年來(lái)出臺(tái)了一系列政策和措施———對(duì)重點(diǎn)企業(yè)的發(fā)展及重點(diǎn)產(chǎn)品給予資金扶持；積極推進(jìn)人力資本國(guó)際化和市場(chǎng)化，吸引國(guó)內(nèi)外汽車(chē)業(yè)高級(jí)人才聚集青島；充分利用駐青院校，開(kāi)設(shè)或擴(kuò)大汽車(chē)及零部件專(zhuān)業(yè)，加快培養(yǎng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的人才；鼓勵(lì)企業(yè)引進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)，發(fā)揮一汽研發(fā)中心青島研究所等科研院所的優(yōu)勢(shì)。目前，我市正在籌建汽車(chē)工程學(xué)院、汽車(chē)零部件研發(fā)和檢測(cè)中心，以進(jìn)一步提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研發(fā)水平，力爭(zhēng)到2010年，在全市形成與國(guó)際接軌、具有較強(qiáng)自主開(kāi)發(fā)能力的汽車(chē)工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系，各種汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)性能達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。
編輯 張偉明
