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持票觀眾可免費乘坐公共電汽車、地鐵及輕軌；基本上所有場館將不會提供私人停車場，觀眾可乘公共交通到達；公共交通樞紐將開通擺渡公交專線……諸如此類的一系列交通服務，將于２００８年北京奧運會期間推出。
２００８年北京機動車將超３００萬
在昨日舉行的“２００５年中國交通科技與管理高層論壇”上，北京市交通管理局副局長、北京奧組委公共服務部副部長于春全，詳細透露了北京市交管部門即將在奧運期間推出的相關服務和管理措施。
根據《奧運行動規(guī)劃》，２００８年前，北京將新、改建城市道路３１８公里；新建公路１５０９公里；改建公路２５３０公里；市區(qū)新建軌道線路１５４．５公里。到２００８年基本建成以城市快速路和主干路為骨架，功能配置較為合理的現代化城市道路交通體系。
于春全介紹，按照目前城市交通發(fā)展趨勢，機動車保有量和交通出行量將以年均１０％以上的速度快速增長，２００８年北京機動車保有量將超過３００萬輛，除日常交通出行和觀看奧運賽事外，２００８年北京將成為旅游觀光熱點，吸引大量旅游交通，城市交通需求將達到歷史最高水平。
于春全表示，由于奧運比賽場館、住地遍布全市，且交通需求在時間和空間上相對集中，交通組織難度極大。大量的日常城市交通，加上奧運交通需求，２００８年奧運賽時交通組織與管理面臨嚴峻挑戰(zhàn)。
２００８年五類人享受免費服務
為此，在奧運會期間，北京奧組委為奧林匹克大家庭成員、奧運會工作人員、合同工和志愿者以及觀眾等不同客戶群體分為５類（見表），所有參會人員都將佩戴標有服務類別的卡片，組委會將按照類別提供相應的服務，保證交通安全、暢通、準點、便利、舒適。
其中，持票觀眾、工作人員、志愿者和所有注冊人員均可免費乘坐公共交通，包括公共電汽車、地鐵及輕軌，即Ｔ５交通服務；在奧運場館周邊的軌道交通站點，公共交通樞紐開通擺渡公交專線；在奧運場館及重要場所開設出租車定點服務，以滿足不同交通的需求；基本上所有場館不提供私人停車場，發(fā)展公共交通，為觀眾提供專門的公交專線。
據了解，屆時初步確定奧運期間直接承擔交通服務的機動車共計４０００多輛，將有近萬名駕駛員，２０００多名車輛調度員和管理人員，幾千名志愿者承擔賽時交通服務工作，這些還都不包括公共交通系統(tǒng)現有的工作人員。
按照相關規(guī)定，奧運期間經批準的媒體人員還有大量自備車輛進行采訪活動，贊助商除高級貴賓納入Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３交通服務外，幾萬名工作人員將使用經批準的租用車輛為奧運服務。另外，還有幾千名奧林匹克青年營在京進行各類活動，加上幾百萬名觀眾，交通將成為奧運交通的最大需求。
除提供車輛服務外，針對奧林匹克大家庭成員不同客戶群體的交通需求和特點，分別編制交通手冊和地圖，提供奧運賽時出行指南和導向。交通手冊內的所有內容和動態(tài)交通信息，將通過位于組委會北部、服務于奧林匹克大家庭成員的信息終端發(fā)布，并提供查詢和檢索服務。
２００８年交通運行中心“總指揮”
為滿足賽時交通運行需要，在奧組委交通部門下設交通運行中心，負責掌握奧運交通運行總體情況，調整宏觀運行模式并協調奧組委內、外部相關部門配合工作。
交通運行中心分為交通服務系統(tǒng)和交通管理系統(tǒng)兩大部分。交通服務系統(tǒng)下分設各客戶群車輛調度分中心和各場館設施車輛調度點，建立奧運服務車輛三級調度系統(tǒng)；交通管理系統(tǒng)下設各區(qū)分中心及各場館、設施指揮點，建立奧運交通管理三級調度系統(tǒng)。
按照交通運行中心結構，建立奧運車輛指揮調度信息系統(tǒng)。以數字無線集群通信網絡為主，輔以計算機網絡和有線、無線通信等手段，集中指揮調度與分組指揮調度兩種方式相結合，對奧運車輛實施靈活、快捷的調度方式。
同時，在各場館、住地、主要交通場站設立交通服務臺，在交通運行中心設置交通服務電話呼叫中心，提供２４種語言等全天候的個性化交通服務，來滿足不同參會人員、不同情況下的奧運交通服務需求。
２００８年交通運行將有奧運專用道
在論壇上，于春全還透露，在北京市現有的快速路網及通往主要比賽場館的主要道路上，將劃設奧林匹克專用道，形成“奧林匹克交通環(huán)”，供奧運車輛行駛。為距奧運村較遠的比賽場館運動員比賽班車、要員貴賓車輛派出警車帶道，保證奧運交通運行安全、準點。
同時，建設人性化的奧運專用指路標志。根據國際奧委會相關規(guī)定，在北京奧運景觀設計、奧運基色、奧運專用圖標等技術規(guī)范下，進行奧運專用指路系統(tǒng)的設計，以滿足奧運交通組織需求。
另外，還將大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)，優(yōu)化公交線網布局，增加公交專用車道，提高公交運行速度和準點率，有效減少城市交通總量。將使用無污染或少污染的大客車，全面落實綠色奧運理念。（記者劉霞）
責任編輯 原霞 | 
