| 民航總局披露，《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》8月15日起正式施行
早報(bào)財(cái)經(jīng)專訊據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，原定去年年底出臺的《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》已經(jīng)通過了民航總局局務(wù)會議的審議，并將于8月15日
起正式施行。
三大航空保持國有
《規(guī)定》表示，國航、東航、南航3大航空集團(tuán)，以及包括各省、自治區(qū)、直轄市政府所在地機(jī)場和深圳、廈門、大連、桂林、汕頭、青島、珠海、溫州、寧波9個重要城市的機(jī)場需保持國有或者國有控股外，其他6家地方航空公司和其余國內(nèi)90家機(jī)場均可以成為此次民航投資制度改革的受益者。
民航業(yè)投資全面開放
這份新鮮出爐的投資規(guī)定對民航業(yè)所涉及的公共航空運(yùn)輸、通用航空、民用機(jī)場、空管系統(tǒng)、民航相關(guān)項(xiàng)目（包括航油銷售儲運(yùn)加注、飛機(jī)維修、貨運(yùn)倉儲、地面服務(wù)、航食生產(chǎn)銷售、客貨銷售代理、計(jì)算機(jī)定座系統(tǒng)服務(wù)、航空結(jié)算及其他相關(guān)項(xiàng)目）的投資進(jìn)行了全方位的開放。
《規(guī)定》稱，民航投資主體包括國有投資主體和非國有投資主體兩個方面，而非局限于傳統(tǒng)意義上的民營資本，這樣便使民航業(yè)的投資大門全面敞開。此前持有四川航空集團(tuán)49％的中外運(yùn)集團(tuán)則早早成為投資民航業(yè)的先行者。
對于目前普遍關(guān)注的航油壟斷，《規(guī)定》鼓勵國內(nèi)投資主體投資航油企業(yè)，并對目前僅有一家航油企業(yè)存在的機(jī)場進(jìn)一步加大開放力度，即除國內(nèi)投資主體可以進(jìn)行投資并控股外，航空公司及其關(guān)聯(lián)企業(yè)也可自由投資并控股。
限制關(guān)聯(lián)投資
《規(guī)定》明確民用機(jī)場、航空燃油企業(yè)、計(jì)算機(jī)定座系統(tǒng)服務(wù)企業(yè)，以及這些企業(yè)的關(guān)聯(lián)企業(yè)，不允許投資全貨運(yùn)航空公司之外的航空公司。
為防止一家航空公司在機(jī)場取得壟斷性地位，航空公司在年旅客吞吐量60萬人次以上的大中型機(jī)場（包括省、自治區(qū)、直轄市所在地機(jī)場，以及深圳、廈門、大連、桂林、汕頭、青島、珠海、溫州、寧波、三亞、張家界、西雙版納、晉江、煙臺、九寨溝、麗江16個計(jì)劃單列市所在地機(jī)場和部分重點(diǎn)旅游城市所在地機(jī)場），投資比例不得超過25％。
相互投資未受限制
《規(guī)定》中并未對機(jī)場相互間的投資、購并進(jìn)行任何形式的限制。但在本《規(guī)定》中，首都機(jī)場日漸做大的壟斷局面并未得以遏制。有專家由此笑稱，首都機(jī)場如果想收購上海機(jī)場和廣州機(jī)場也是《規(guī)定》所允許的。
而與之相比，海航集團(tuán)則受到了限制�！兑�(guī)定》不僅使海航無法涉足目前少數(shù)幾個炙手可熱的旅游機(jī)場，同時還使海航要被迫退出已經(jīng)經(jīng)營多年的�？凇⑷齺啓C(jī)場。
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