據(jù)京華時(shí)報(bào)報(bào)道，專家實(shí)測發(fā)現(xiàn)，目前還沒有任何產(chǎn)品能節(jié)油，市售節(jié)油產(chǎn)品的宣傳屬于虛假宣傳。
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bsp; “從1986年開始，經(jīng)我們試驗(yàn)室進(jìn)行測試的節(jié)油產(chǎn)品過百種，但還沒有發(fā)現(xiàn)一種產(chǎn)品真有節(jié)油的效果，一個(gè)都沒有�！鼻迦A大學(xué)汽車工程系燃燒與排放控制組的莊人雋教授語帶無奈地說�，F(xiàn)有的有些所謂的節(jié)油產(chǎn)品其實(shí)并不能直接達(dá)到節(jié)油的效果，這一點(diǎn)也得到了多方專家的認(rèn)同。在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)試驗(yàn)結(jié)果面前，那些打著節(jié)油旗號的產(chǎn)品原形畢露，而動(dòng)輒“使用本產(chǎn)品可節(jié)油15％~30％”的宣傳口號則顯得那么幼稚可笑。
節(jié)油理論效果最高3％
“節(jié)油15％~30％？這絕對是無稽之談！”某汽車節(jié)能研究單位長年從事汽車排放節(jié)能試驗(yàn)的高博士激動(dòng)地說。多位汽車技術(shù)行業(yè)的專家?guī)缀跻恢碌卣J(rèn)為，現(xiàn)在普遍應(yīng)用的電噴車其燃燒效率可達(dá)到近98％，留下的節(jié)油空間僅在2％~3％左右。
高博士表示，從汽車的熱能動(dòng)力角度分析，10％的節(jié)油率是不可能實(shí)現(xiàn)的。在他主持過的20多種節(jié)油器械的工況試驗(yàn)結(jié)果來看，在汽油霧化率低的化油器汽車上有可能產(chǎn)生節(jié)油的效果，而在電噴車身上節(jié)油的可能性幾乎為零。甚至在試驗(yàn)中，由于使用了附加的所謂“節(jié)油器”設(shè)備，不僅沒節(jié)油，反而增加了汽車的油耗。
北京汽車行業(yè)協(xié)會(huì)專家牛斌琪介紹，在汽車技術(shù)行業(yè)如果長年的研發(fā)能帶來3％左右的節(jié)油效果，就可以算是非常顯著的研究成果了，就算能降低3％的油耗，對實(shí)際生活中的消費(fèi)者來說也不太明顯。而且生產(chǎn)廠家已經(jīng)在盡量省油，但又不能影響加速動(dòng)力性，這種情況下的汽車產(chǎn)品在節(jié)油和動(dòng)力方面的效果已經(jīng)達(dá)到了最佳配置比。
凈化尾氣不等于節(jié)油
針對目前市場上熱銷的一些添加劑型的節(jié)油產(chǎn)品，專家們表示要認(rèn)清節(jié)油概念，不要被商家的宣傳所誤導(dǎo)。
現(xiàn)在市面上銷售的很多節(jié)油添加劑屬于汽油清凈劑產(chǎn)品，商家往往宣稱可以清潔油路、提高尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，記者在汽配城采訪中就遇到有商戶得意地吹噓“驗(yàn)車前加三瓶，尾氣絕對達(dá)標(biāo)！”而話鋒一轉(zhuǎn)便大肆鼓吹其“神奇的”節(jié)油功效。
清華大學(xué)莊教授認(rèn)為，在使用這種產(chǎn)品的同時(shí)，汽車的狀態(tài)往往已經(jīng)不正常了，已經(jīng)比正常狀態(tài)費(fèi)油了，“在已經(jīng)費(fèi)油的情況下產(chǎn)生的改善效果是一種修復(fù)效果，并不能稱為節(jié)油效果。”
有些添加劑能改變?nèi)加偷拿芏�，但電噴車控制的空氣和燃料的空燃比是按照質(zhì)量比來計(jì)算的，一般1公斤汽油比14.7升空氣。密度變小，同樣體積的燃油質(zhì)量就小了，需要更多容積的油來補(bǔ)充缺少的質(zhì)量。車主現(xiàn)在購買汽油是按照體積來計(jì)算價(jià)格的，這樣一來消費(fèi)者反而需要使用更多的燃油。
專家建議謹(jǐn)慎使用
汽車技術(shù)專業(yè)人士表示，汽車廠家如果有好的省油辦法，肯定會(huì)直接運(yùn)用在汽車技術(shù)上，節(jié)油車肯定是市場最需要的產(chǎn)品。因此如果要使用額外加裝的節(jié)油設(shè)備一定要謹(jǐn)慎。
