如今，自駕車旅游在我國已是越來越紅火。從二三天的短途旅游到十天半個月的跨省奔波，自駕游開始被越來越多的人接受。在剛剛過去的“十一”黃金周中，僅自駕車來青旅游者就比去年同期增長23％。顯然，自駕車旅游時代已經(jīng)來臨，但是，我們真的準備好了嗎？ 近日，記者在與
有過多次自駕車旅游經(jīng)歷、且對自駕游發(fā)展頗有看法的幾個朋友交談時發(fā)現(xiàn)，自駕游，真的不是你我想像的那般簡單，堪稱“系統(tǒng)工程”。 而這“系統(tǒng)工程”的第一步就是，一定要明確發(fā)展自駕游必須解決好八個關(guān)鍵問題。
一是汽車。汽車是自駕車旅游者出游的工具。隨著汽車業(yè)的發(fā)展，私家車越來越多，它們是自駕游的基礎(chǔ)；此外，還有廣大的沒有自主車輛的人，他們靠租車來實現(xiàn)自駕游，所以，汽車租賃市場的發(fā)展是自駕游發(fā)展的保證。
二是信息。特別是地圖：一個是紙面地圖，一個是電子地圖。地圖是自駕車旅游者必備的物品之一，具有詳細信息的旅游地圖是自駕車旅游者的法寶。除了地圖外，還有其他的信息。如背包寶典，可以給旅游者提供詳盡的指導(dǎo)，詳盡到某一路程的車票價格。
三是道路。道路是自駕車旅游者出游的前提，發(fā)達的道路交通網(wǎng)絡(luò)特別是高速公路網(wǎng)絡(luò)為自駕車旅游者提供方便的出游通道，明確的道路標識系統(tǒng)可讓自駕車旅游者少走彎路。
四是住宿。自駕車旅游者對衛(wèi)生、安全、實惠的經(jīng)濟型酒店比較感興趣。需要注意的是經(jīng)濟型酒店并不代表減少基本的服務(wù)。修建在景區(qū)周邊的汽車營地既可滿足自駕車旅游者觀賞風景的需求，也可滿足他們尋求刺激的個性化需求。在自駕車旅游發(fā)展較好的國家，經(jīng)濟型酒店、汽車營地是自駕車旅游者的主要投宿地。此外，還需要預(yù)訂系統(tǒng)，快捷、方便的預(yù)定系統(tǒng)有利于自駕車旅游者解決住宿、景區(qū)門票、特色餐飲等后顧之憂。現(xiàn)有旅行系統(tǒng)、1—800電話服務(wù)和游客中心可以提供相關(guān)服務(wù)。
五是目的地。沒有好玩的地方游客也不來。好玩的地方不僅要讓人知道，還要讓人知道該地的消費水平等信息，不同的消費人群可以選擇自己想去的地方。
六是服務(wù)。包括與車輛相關(guān)的服務(wù)。這主要集中在保險、修理、租車這三個領(lǐng)域。旅游沿線有無合乎標準的修車設(shè)施將會是未來自駕車旅游的重要考慮之一。還有與旅游途經(jīng)地相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，這些服務(wù)包括公路標識、緊急電話、加油站、休息站、載車輪渡等。此外與旅游途經(jīng)地或目的地相關(guān)的公用事業(yè)服務(wù)，包括交通與景區(qū)的治安、環(huán)保等；與旅游者個人需求相關(guān)的服務(wù)，包括醫(yī)療（含急救服務(wù)）、洗衣、洗澡、匯兌、快遞等。
七是安全。安全是旅游業(yè)的根本，沒有安全就沒有旅游。自駕車旅游者大部分屬散客與較為松散的自發(fā)旅游形式，他們對安全的關(guān)注比旅行社組織的大眾旅游者更強。安全包括道路交通、旅游目的地安全等多方面。為解決自駕車旅游者的安全問題，除了加大本地治安管理力度外，還應(yīng)該成立專門的綜合型組織來幫助自駕車旅游者，以解決他們的后顧之憂。
八是幫助。一個幫助自駕者的綜合部門，如美國的AAA，加拿大的CAA。每年收取固定年費，提供免費的地圖服務(wù)，緊急故障服務(wù)，酒店代為預(yù)訂服務(wù)。自駕車旅游要發(fā)展，一定需要有這樣的組織。
然而，相對于開展自駕游必須解決的多個關(guān)鍵性問題，目前仍有幾大問題制約、阻礙國內(nèi)自駕游的發(fā)展，首當其沖者即是租車。盡管我國汽車租賃業(yè)有了長足的發(fā)展，已有近十萬輛用于自駕游出租的車輛，而且為自駕車旅游服務(wù)的遠程認證系統(tǒng)也已經(jīng)開通，全國多個城市30多個公司加入了此系統(tǒng)。但誠信的缺失，卻使中國的租車業(yè)非常落后，異地租車、還車非常地不方便，這樣極大地限制了自駕游發(fā)展。與此同時，租車行業(yè)在中國還剛剛興起，營業(yè)點分布太少，很多地方無車可租，更不用說此地租車、異地還車了。外國人持信用卡在國內(nèi)租車已沒有什么障礙，但仍然限于一些大城市。對國內(nèi)客人來說，押金與保險等租車的基本問題均以個人信用制度的發(fā)展為前提，難以在短時間內(nèi)得到解決，這也使得跨區(qū)域的自駕車旅游難以大規(guī)模發(fā)展。
其次是道路和標識系統(tǒng)不完善，加之道路收費太多，增加了旅游者的負擔，也掃了游興。據(jù)經(jīng)常在國內(nèi)外自駕車旅行的逄先生介紹，在美國走了上萬公里，也只交了幾十塊美元的路橋費，其他的費用都在燃油價里面。而對于道路和景區(qū)的標識系統(tǒng)不完善，逄先生認為，標識系統(tǒng)的建立，不能推到市場上去做，應(yīng)該是政府政策引導(dǎo)，企業(yè)積極參與，市場正常運作。如果這三方面做好，會形成比較良性的發(fā)展。
第三是與自駕游相關(guān)的服務(wù)的缺乏。曾經(jīng)在加拿大開車31天的林先生說，加拿大在信息方面做得非常好，停車吃飯都有詳細的信息提供，而我國現(xiàn)在的信息很缺乏，有的信息甚至是過時的，我國道路發(fā)展很快，但導(dǎo)游圖公路圖都是過時的信息。
此外，各地政府的旅游網(wǎng)站也很少考慮自駕車旅游者的需要，有地圖也只是地理圖而非指引行程的交通圖。國內(nèi)的交通臺也多關(guān)注市內(nèi)的干線交通，主要是為出租車或上班族駕車服務(wù)，很少注意穿越城市之間的道路或旅游區(qū)的交通狀況。為此，林先生認為，政府要有良好的規(guī)劃，才能使自駕車旅游者更多地享受到方便的服務(wù)，從而促進自駕游發(fā)展。
與此同時，目前國內(nèi)的安全救援組織與能力都不足，無法適應(yīng)自駕車旅游需要；專為自駕者提供的汽車旅館的缺乏、預(yù)訂系統(tǒng)的不完善、游客服務(wù)中心服務(wù)不到位等問題，也是被采訪者普遍關(guān)注的一個問題。
凡此種種，被采訪者表示應(yīng)在每年度的旅游普查中，增加有關(guān)自駕車旅游的統(tǒng)計或樣本調(diào)查，研究自駕者的消費行為，總結(jié)其規(guī)律。樣本調(diào)查的項目可參考國外已有的經(jīng)驗，如駕駛的車輛種類、車載人數(shù)、停留時間、旅行目的、食宿方式、所花費用等，應(yīng)創(chuàng)造條件為自駕車旅游架構(gòu)完善可靠的保障線。而在旅游城市或行業(yè)評比的指標中，也可以考慮加進有關(guān)自駕車旅游的考核內(nèi)容。從而確保自駕游有一個良好開端，并沿著正確的道路健康前行。林兢
