盡管中國(guó)帶給J.D.Power的收益可能更為可觀，但DavePower顯然沒(méi)打算將亞太區(qū)總部搬到中國(guó)，也許他還在顧慮，這個(gè)充滿賺錢機(jī)會(huì)的市場(chǎng)恐怕并不是一個(gè)成熟的市場(chǎng)。
不論是通用的老總瓦格納，還是寶馬的掌門人龐克都對(duì)他畢恭畢敬，甚至連一向桀驁不馴的雷諾-日產(chǎn)總裁戈恩也要讓他三分，這位現(xiàn)年73歲，一臉花
白胡子卻目光矍鑠、行動(dòng)有力的老者，就是市場(chǎng)訊息服務(wù)公司J.D.PowerandAssociates的創(chuàng)辦人JamesDavePowerIII，就是他不惜走差異化道路另辟“曲徑”，建立了一套權(quán)威的汽車評(píng)估系統(tǒng)。而今，隨著J.D.Power上海辦事處的建立，其在中國(guó)的事業(yè)也漸入佳境。對(duì)這個(gè)世界上最有潛力的市場(chǎng)充滿好奇心的Power，在面對(duì)中國(guó)記者時(shí)，同樣顯現(xiàn)出了他善惡分明的性格。
Power表示，當(dāng)一個(gè)公司對(duì)用戶滿意度給予足夠的關(guān)注后，銷售額、利潤(rùn)和市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)就會(huì)水到渠成�！斑@一理念源于我們與時(shí)刻傾聽‘用戶之聲’并對(duì)顧客調(diào)研數(shù)據(jù)做出積極反應(yīng)的眾多公司的合作經(jīng)驗(yàn)�！�
這位最善于用數(shù)據(jù)說(shuō)話的老者，在其年輕時(shí)曾是福特公司的財(cái)務(wù)分析師，他發(fā)覺(jué)底特律汽車制造商不僅喜歡自吹自擂，還善于掩飾自己的產(chǎn)品缺陷�！捌嚠a(chǎn)業(yè)如果要健康發(fā)展，就必須有人站出來(lái)提供客觀、中立的信息”，Power說(shuō)。
于是在1968年，他和他的夫人首先站了出來(lái)，在家中廚房里開辦了自己的公司，為汽車廠家提供顧客研究報(bào)告。剛開始自然困難重重，美國(guó)三大汽車集團(tuán)根本不給Power面子，誰(shuí)愿意冒險(xiǎn)把自己的名譽(yù)交給一家名不見經(jīng)傳的新興公司呢？更何況，在美國(guó)市場(chǎng)三分天下的他們一直有得賺，從來(lái)沒(méi)有吃過(guò)消費(fèi)者不買賬的苦頭，自然對(duì)所謂的“消費(fèi)者滿意度”提不起興趣。
“當(dāng)時(shí)，美國(guó)人并不需要我”，Power說(shuō)，隨后他到一直迷信美國(guó)企業(yè)家的日本開展事業(yè)，果然有不少企業(yè)愿意合作。上個(gè)世紀(jì)70年代初，J.D.Power第一份報(bào)告大膽揭露了馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎的質(zhì)量問(wèn)題，從此名聲大噪。
那時(shí)剛進(jìn)入美國(guó)車市的豐田，對(duì)美國(guó)消費(fèi)者的喜好不甚了解，決定讓Power做一下調(diào)研碰碰運(yùn)氣，Power果然沒(méi)有令豐田失望。根據(jù)他提供的報(bào)告，豐田對(duì)自己的車進(jìn)行了一番整改。數(shù)年后，挑剔的美國(guó)人對(duì)這個(gè)初出茅廬的小公司有了好感，豐田也由此改善了從前粗制濫造的形象，搶了美國(guó)三大集團(tuán)不少鈔票，曾經(jīng)對(duì)J.D.Power置若罔聞的“三大”再也不敢小瞧Power了。Power也沒(méi)有見好就收，立刻把自己的年度報(bào)告提價(jià)賣給了“三大”。從那以后，J.D.Power榜單就像金庸筆下的“賞善罰惡令”，排名于榜單前位的車型，消費(fèi)者都很賞臉，銷量常常大幅度上升；而名次不如意的車型，人們對(duì)其避之唯恐不及，就這樣把不少車型逼上了絕路。也正因?yàn)镴.D.Power的存在，汽車廠家們開始改變自己孤芳自賞的態(tài)度，變得合作一些了。
Power告訴記者，以前汽車廠家有一種錯(cuò)誤觀念，認(rèn)為汽車開發(fā)是工程師、設(shè)計(jì)師的事。廠商一直缺少透明度，他們的產(chǎn)品往往不符合消費(fèi)者的需求而滯銷�！霸谶^(guò)去的100年中，汽車行業(yè)一直是由產(chǎn)品主導(dǎo)，但現(xiàn)在情況明顯不同了，‘用戶之聲’變得非常重要。”
“不僅廠家需要了解消費(fèi)者的喜好，產(chǎn)業(yè)政策的制定部門也需要了解公眾信息，消費(fèi)者對(duì)市場(chǎng)、車型的期望是什么，都會(huì)影響到宏觀政策和消費(fèi)政策的制定�！盤ower表示，歐美市場(chǎng)最早以福特的集約化生產(chǎn)方式為主流，上個(gè)世紀(jì)70年代，日本車打入歐美市場(chǎng)，以價(jià)格戰(zhàn)取勝，改變了游戲規(guī)則；而后，從產(chǎn)品滿意度到服務(wù)滿意度，都是日本企業(yè)最先想到并付諸實(shí)施的。
“信息改變規(guī)則，消費(fèi)者成為上帝，我們已經(jīng)進(jìn)入信息社會(huì)的第一個(gè)階段。以前是大企業(yè)享有操控權(quán)，但現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者這一邊。J.D.Power一公布調(diào)研結(jié)果，波及面非常廣，企業(yè)一開始接受不了，抵制這種變化，但后來(lái)也不得不根據(jù)用戶需求進(jìn)行決策了，一些企業(yè)高層獎(jiǎng)金的一部分也開始和我們的調(diào)研結(jié)果掛鉤。在歐美國(guó)家，不管是汽車企業(yè)合并、破產(chǎn)，還是經(jīng)營(yíng)決策的新變化，都會(huì)與我們的調(diào)研報(bào)告有所關(guān)聯(lián)�！盤ower告訴記者。
“在過(guò)去的5～6年中，我們根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。我們發(fā)現(xiàn)，歐美市場(chǎng)這100多年所發(fā)生的，在中國(guó)可能10年、20年就能發(fā)生�！盤ower認(rèn)為，歐美企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售習(xí)慣并沒(méi)有根植于中國(guó)企業(yè)，中國(guó)比其他國(guó)家有更好的機(jī)遇直接進(jìn)入信息時(shí)代。
Power絲毫不避諱他們進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的商業(yè)目的�！拔覀兊挠c(diǎn)就是這里的制造商，為他們提供詳細(xì)的調(diào)研數(shù)據(jù)，要求他們提升質(zhì)量，改進(jìn)工作。從廠商認(rèn)可，到政府支持，再到媒體公布，最后到消費(fèi)者知曉，會(huì)形成一個(gè)鏈條。廠家勢(shì)必會(huì)重視我們的調(diào)研結(jié)果，而每年的調(diào)查報(bào)告，廠家必須花高價(jià)購(gòu)買，價(jià)格是本土調(diào)研報(bào)告的幾倍�！�
據(jù)了解，J.D.Power目前在中國(guó)開展的業(yè)務(wù)有：銷售滿意度指數(shù)調(diào)研、未購(gòu)買顧客調(diào)研、新車質(zhì)量調(diào)研、售后服務(wù)用戶滿意度指數(shù)調(diào)研和原裝輪胎用戶滿意度指數(shù)調(diào)研等。業(yè)務(wù)涉及四個(gè)地區(qū)超過(guò)18個(gè)城市，首訪者為購(gòu)車2到6個(gè)月之間的車主，全部采用街頭攔截、面對(duì)面訪問(wèn)的方式。
J.D.Power亞太公司長(zhǎng)期設(shè)在日本，據(jù)Power說(shuō)，這是因?yàn)槿毡酒嚠a(chǎn)業(yè)已十分成熟。盡管中國(guó)帶給J.D.Power的收益可能更為可觀，但Power顯然沒(méi)打算將亞太區(qū)總部搬到中國(guó)，也許他還在顧慮，這個(gè)充滿賺錢機(jī)會(huì)的市場(chǎng)恐怕并不是一個(gè)成熟的市場(chǎng)。
