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當南國佳麗在廣州車展上簇擁著一款款新車向人們走來時，住在天河直街一直想有車的何叔，面對朋友送來的兩張門票卻毫無興趣。
何叔不愁溫飽但又不夠小康，生活上自然就會有一些人往高處走的想頭。當何叔還是“何哥”的時候，只要一踩單車就算計：什么時候有了錢也弄個摩托騎騎。好不容易錢夠了，摩托車卻不
準上牌了。何叔嘆氣：“就晚了半步！”兩口子一商量，再咬咬牙攢點錢，買不成摩托買微型面包車，還省得風吹日曬雨淋。誰知等到攢夠了買微型面包車的錢，對1.0升以下排量的微型車實行“限牌”和“限行”政策又出臺了。這回是街坊鄰居笑他：“又晚了半步！”
何叔好憋氣，不過很快又想開了：像這樣老是“晚了半步”的不止我一個。雖然“禁微令”頒布不久，一些微車廠家便馬上推出了1.05升的車型，號稱排量為1.1升，那些排量沒有達到1.0升的微車車主也買來“1.1升”的銘牌貼在車尾，“限小”政策成為一紙空文，何叔還是有些想法：“政策怎么老是讓老百姓晚了半步？”
如今出門還在踩單車擠公交車的何叔，汽車夢沒有滅反而更大：有了錢干脆買個比微型面包車更好的車。不過盡管廣州市政府2003年就說廣州不打算以控制汽車上牌的方式解決交通問題，但何叔還是心里發(fā)虛：到時會不會又晚了半步？
其實，盡管任何政策出臺都會卡住一部分人而讓有的人“晚了半步”，卻不應該老是讓普通老百姓“晚了半步”。好事別讓絕大多數(shù)老百姓老是晚半步，不應該僅僅只是何叔的祈求，更應該是政府有關部門的目標和追求。而且不僅僅是在買車上。對政府而言，這也是一項比其它工程更重要的“民心工程”。（酉巖）
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