水母網(wǎng)1月11日訊
昨日上午11時整，可同時運載50節(jié)貨運列車、50輛載重汽車、25輛小汽車及480名旅客的煙大輪渡首次制造的渡船“中鐵渤海1號”，在塘沽天津新港成功下水。19個月后，這艘噸位最大、最舒適、安全的“海上巨無霸”客滾船，將行駛在號稱“黃金水道”的煙大航線上。
煙大鐵路輪渡是集鐵路、港
口、海上安監(jiān)、渡輪四項工程于一體的工程項目。其中，渡輪部分投資大、建造時間長、技術(shù)復(fù)雜、科技含量高，是項目建設(shè)的關(guān)鍵和“重中之重”的控制工程。據(jù)介紹，
渡船是國內(nèi)首次采用全電力推進系統(tǒng)的滾裝船，為火車、汽車、旅客客滾船�？癸L(fēng)浪能力為８級，服務(wù)航速１８節(jié)，全長１８２．６米，寬２４．８米，滿載排水量１６２２９噸，單航次可載運８０噸重的貨運列車５０節(jié)、２０噸載重汽車５０輛、２５輛小汽車和４８０名旅客。渡船設(shè)上、下兩層縱通車輛甲板，下層封閉式為火車甲板，上層汽車甲板為遮蔽式�；疖嚿舷麓捎敏哼M艉出方式，上甲板滾裝汽車在艉部右舷采用側(cè)進側(cè)出方式。旅客通過全封閉人行棧橋在船中部上下船，做到了火車、汽車、旅客的安全隔離，其安全性與操作性都達到了國際先進水平。
渡船具有極佳的操縱性能，通過采用世界知名的ＡＢＢ公司制造的綜合全電力推進系統(tǒng)及電動舵槳裝置等造船領(lǐng)域的先進技術(shù)，改變了傳統(tǒng)的船體、舵、槳、軸系，主機之間的相互關(guān)系，優(yōu)化了船尾部線型，降低了船舶航行阻力。尤其是電動舵槳裝置的使用，使傳統(tǒng)的舵、槳合一，并使其變成了既可推進又可操縱的矢量推進器，能使船舶在原地進行360度調(diào)頭或橫向移動，增強了船舶操縱性，提高了渡船靠泊作業(yè)與海上航行的安全性和渡船的營運能力、航班準(zhǔn)點率。渡船采用電力推進系統(tǒng)后，噪音低、振動小。船上設(shè)有480個不同等級的艙位及電影院、超市、會議室等，還裝設(shè)了衛(wèi)通電話和衛(wèi)星電視。
據(jù)悉，第一艘渡輪將于今年7月26日前交船調(diào)試。第二艘渡船建造也基本完工，預(yù)計在今年12月26日前交船。
（本報記者 孫向暉 高偉 通訊員 馮守權(quán)）
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煙臺至大連鐵路輪渡項目，是我國東北至長江三角洲地區(qū)陸海鐵路大通道的重要組成部分，也是我國第一條海上運輸距離超過100km的鐵路輪渡，2004年被列為國家重點建設(shè)項目。渡船是整個項目的控制工程，由于其投資大、技術(shù)復(fù)雜，科技含量高，創(chuàng)造了多項國內(nèi)第一。渡船先期建造2艘，第二艘渡船預(yù)計2006年年底交付使用。
