早報(bào)財(cái)經(jīng)專訊
據(jù)《京華時報(bào)》報(bào)道，前天，中國鐵路主要供應(yīng)商———中國南車集團(tuán)在京與國家開發(fā)銀行簽署開發(fā)性金融合作協(xié)議：此后3年，國家開發(fā)銀行將提供150億元開發(fā)性金融貸款，支持中國南車集團(tuán)時速200－300公里高速列車等的研制。中國南車集團(tuán)表示，其60輛中國高鐵列車已交付旗下子公司
四方股份公司（青島）開造。
此舉意味著中國高鐵采用“輪軌”技術(shù)，“磁懸浮”徹底出局，而規(guī)劃多年的中國高鐵已走出規(guī)劃圖。
中國南車集團(tuán)新聞發(fā)言人張新寧透露，中國高鐵首批120輛高速列車訂單已下，中國南車集團(tuán)獲60輛訂單，目前已交付旗下子公司四方股份公司開造。
該人士透露，中國高鐵列車將比京滬線上運(yùn)行的龐巴迪客車更舒適。更值得關(guān)注的是，盡管目前國際巨頭窺伺中國高鐵巨單，中國高鐵列車將是中國牌，而在建造過程中，中國南車集團(tuán)將引進(jìn)日本川奇機(jī)電集團(tuán)的技術(shù)。
據(jù)悉，中國南車集團(tuán)為中國鐵路提速重載機(jī)車、高檔客車，高速動車組和城軌地鐵車輛的主要供應(yīng)商，2005年銷售收入780億元，電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車的產(chǎn)量已連續(xù)兩年位居世界第一位和第二位，客車和貨車的產(chǎn)量也進(jìn)入世界前五位。而國家開發(fā)銀行是我國的政策性銀行，貸款對象為國家基礎(chǔ)型、支柱型以及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。
