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| 2月5日，在埃及旅游城市胡爾加達(dá)的一家醫(yī)院門(mén)口，墻壁上 貼著暫時(shí)無(wú)法確認(rèn)身份的遇難者照片本版文圖均據(jù)新華社 |
5日是埃及“薩拉姆98”號(hào)
客輪沉沒(méi)后的第三天，埃及、沙特、美國(guó)和印度等各方救援人員仍在繼續(xù)尋找幸存者并打撈尸體，但救援工作進(jìn)展緩慢。據(jù)救援人員說(shuō)，冰冷的海水和兇猛的鯊魚(yú)都對(duì)幸存者的生命造成威脅。 4日塞法杰港務(wù)局公布，獲救人員為448人，打撈上來(lái)的遇難者遺體為190具，近800人失蹤。
埃及潛水員5日說(shuō)，乘客身穿救生衣逃離沉沒(méi)渡輪“薩拉姆·博卡喬98”號(hào)后，還面臨危險(xiǎn)的鯊魚(yú)、冰冷的海水和強(qiáng)風(fēng)大浪。
由于生還者人數(shù)不多，而紅海海域鯊魚(yú)數(shù)量多，因此潛水員估計(jì)，多數(shù)遇難者尸體可能已落入鯊魚(yú)口。
紅海鯊魚(yú)量多
紅海擁有多種海洋生物，其他海域無(wú)法比擬，僅列入名單的鯊魚(yú)不少于300種。
埃及潛水員喬納森·梅勒來(lái)自塞法杰港。盡管擁有豐富的潛水經(jīng)驗(yàn)，但他仍最害怕鯊魚(yú)。
梅勒說(shuō)：“你（在紅海中）會(huì)發(fā)現(xiàn)白吻鯊、虎鯊和槌頭雙髻鯊，這些鯊魚(yú)前往附近海岸覓食時(shí)可能具有攻擊性，而幸存者就在那里�！�
居民布里頓在塞法杰地區(qū)生活了6年。他說(shuō)，白吻鯊長(zhǎng)達(dá)3米，“它不正面攻擊，而在獵物周?chē)@圈……這種情形下，你最好不要已經(jīng)受傷�！�
除白吻鯊?fù)猓阴涻弻?duì)幸存者構(gòu)成潛在危險(xiǎn)，兇猛的白鯊也偶爾在紅海出沒(méi)。
遇難者成獵物
幸存者穆罕默德·謝拉夫·穆斯塔法乘坐救生艇逃生。他相當(dāng)清楚夜晚在紅海海面等待救援時(shí)，救生艇下面存在的多種危險(xiǎn)。
穆斯塔法說(shuō)：“我們?cè)谒卸伎靸鼋┝耍杏X(jué)水溫低于零度……太多呼喊和哭泣，人們被置于水中數(shù)小時(shí)。他們（搜救人員）將花費(fèi)幾個(gè)星期尋找尸體。可能鯊魚(yú)吃掉了尸體。”
埃及胡爾加達(dá)醫(yī)院醫(yī)生阿卜杜勒·哈利姆承認(rèn)，鯊魚(yú)的存在，是降低找到更多幸存者幾率的許多因素之一�！八丫刃袆�(dòng)正在繼續(xù)，但他們中多數(shù)可能現(xiàn)在已在海底。這就像電影‘泰坦尼克號(hào)’。海里遍布鯊魚(yú)。”
救火導(dǎo)致輪船傾覆
失事客輪三副卡邁勒講述海難發(fā)生原由
現(xiàn)年26歲的邁德哈·阿巴斯·馬哈茂德是“薩拉姆98”號(hào)上的一名普通船員。在談到起火原因時(shí)，馬哈茂德說(shuō)：“一輛卡車(chē)的排氣管部位發(fā)生爆炸起火，旁邊其他載貨的卡車(chē)也被引燃�！�
身為這艘客輪三副的卡邁勒在沙特阿拉伯一家醫(yī)院接受阿拉伯衛(wèi)視臺(tái)采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，在滅火行動(dòng)中，停放汽車(chē)的甲板進(jìn)入了大量的水使客輪發(fā)生傾斜�？ㄟ~勒是被沙特海岸警衛(wèi)隊(duì)用小游艇救上岸的。他說(shuō)：“甲板上的水越來(lái)越多，客輪剛開(kāi)始傾斜了5度，然后10度、15度和25度，最終完全沉沒(méi)�！�
“薩拉姆98”號(hào)客輪船長(zhǎng)奧馬爾下落又添新說(shuō)法“船長(zhǎng)沒(méi)有逃！”
經(jīng)過(guò)近3天的海上漂泊，在紅海沉沒(méi)的埃及“薩拉姆98”號(hào)客輪上獲救的4名船員5日被一艘參與營(yíng)救工作的船只救起。根據(jù)他們的講述，被傳沉船時(shí)棄船的埃及籍船長(zhǎng)賽義德·奧馬爾并未臨陣脫逃，而是堅(jiān)守崗位到最后一刻。
獲救的艾哈麥德·賽義德·卡希姆在“薩拉姆98”號(hào)客輪上駕駛室內(nèi)負(fù)責(zé)掌舵。他說(shuō)，客輪從沙特阿拉伯的杜巴港出發(fā)后2個(gè)小時(shí)左右，停放車(chē)輛的下層船艙突然起火。由于在下面負(fù)責(zé)滅火的船員通報(bào)船長(zhǎng)奧馬爾火勢(shì)已經(jīng)被控制住，因此船長(zhǎng)決定向埃及的塞法杰港方向繼續(xù)前進(jìn)，而不返回杜巴港。
曾有一名高級(jí)船員建議奧馬爾返航或是發(fā)出求救信號(hào)，但奧馬爾堅(jiān)持己見(jiàn)，強(qiáng)調(diào)船上只有他一個(gè)人有權(quán)作出是否返航的決定。二人之間為此發(fā)生了激烈的爭(zhēng)吵。
“船長(zhǎng)奧馬爾在沉船前的最后一刻沒(méi)有逃跑，他和我始終在駕駛室內(nèi)沒(méi)有離開(kāi)崗位，”卡希姆強(qiáng)調(diào)，“逃生完全是意外，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)救生艇。一個(gè)埃及女孩當(dāng)時(shí)和我們?cè)谝黄��！?p>
