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“十一五”期間，山東交通投資的中心將從高速公路轉(zhuǎn)向鐵路和港口，其中僅鐵路方面的投資預(yù)計(jì)達(dá)到869億元，建設(shè)里程達(dá)到2773公里，以緩解目前鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)全面緊張的局面。
據(jù)山東省發(fā)展和改革委員會(huì)能源交通處處長(zhǎng)趙東介紹，投資最大的3個(gè)路段依次是京滬客運(yùn)專線山東段、青威城際鐵路、濟(jì)青客運(yùn)專線。
其中濟(jì)南到青島的客運(yùn)專線將于2006年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)投資110億元，全長(zhǎng)380公里的客運(yùn)專線將于2008年奧運(yùn)會(huì)之前建成通車。此外，青島經(jīng)煙臺(tái)到威海的城際鐵路、京滬客運(yùn)專線山東段均計(jì)劃在2006年開(kāi)工建設(shè)，這兩段鐵路分別長(zhǎng)245公里、345公里，預(yù)計(jì)分別投資190億元、350億元，并于2009年建成。
趙東說(shuō)，新的鐵路網(wǎng)絡(luò)形成后，不僅鐵路客運(yùn)緊張的局面能夠得到極大改善，煤炭等重點(diǎn)物質(zhì)運(yùn)輸也將基本得到保障，鐵礦石等壓港危機(jī)也將得以緩解。
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