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說起人類歷史上的大海難，人們首先想到的恐怕是“泰坦尼克”號沉沒事件，然而這次冰海沉船事故卻不是世界上遇難人數(shù)最多的海難，在第二次世界大戰(zhàn)中，蘇聯(lián)曾發(fā)生過一次死亡人數(shù)超過“泰坦尼克”號5倍的海難——“亞美尼亞”號大海難，但由于蘇聯(lián)政府的掩蓋，這個蘇聯(lián)歷史上損失
最慘重的海難長期以來不為人知，直到最近，俄羅斯《獨(dú)立報》才刊文披露了這一鮮為人知的秘密。
1941年10月底，納粹德國的部隊已推進(jìn)到蘇聯(lián)腹地的克里米亞地區(qū)，而蘇聯(lián)紅軍還沒有從德軍閃擊戰(zhàn)的打擊中緩過勁來，開始混亂地向克里米亞南部撤退。此時，克里米亞南部的局勢已十分嚴(yán)峻，被德軍擊潰的蘇軍部隊、當(dāng)?shù)氐钠矫窕煸谝黄�，焦急地等待著撤退的命令。由于缺少運(yùn)輸工具，大多數(shù)紅軍戰(zhàn)士和平民不得不徒步翻山越嶺，緩緩撤往港口城市塞瓦斯托波爾。但當(dāng)他們抵達(dá)這座城市時，卻發(fā)現(xiàn)該城已被一片恐慌的情緒所籠罩，原來德軍已經(jīng)向塞瓦斯托波爾發(fā)起了進(jìn)攻。由于敵我力量懸殊，蘇軍大本營決定將部隊和平民盡快由海路撤出。
11月6日清晨，載有幾百名傷員的運(yùn)輸船“亞美尼亞”號靠上了塞瓦斯托波爾碼頭，實際上這艘運(yùn)輸船并不大，排水量只有6700噸，核定運(yùn)載人數(shù)為980人，但在這種緊急情況下，船的運(yùn)載能力被最大限度利用了起來。船靠岸后，碼頭上的人們立刻蜂擁而上，準(zhǔn)備乘船逃離這座城市，由于秩序混亂，當(dāng)時根本無法統(tǒng)計船上到底有多少人。此后，蘇軍及民間醫(yī)療機(jī)構(gòu)人員也都上了船。
當(dāng)晚，“亞美尼亞”號又前往雅爾塔，裝載了黃金和克里米亞博物館的一些珍貴收藏品。在濃濃的夜色掩護(hù)下，“亞美尼亞”號本有機(jī)會安全地脫離戰(zhàn)區(qū)，因為當(dāng)時德國空軍的轟炸機(jī)還沒有裝備夜間作戰(zhàn)用的雷達(dá)瞄準(zhǔn)具，但是不知為何，“亞美尼亞”號遲遲沒有接到開船的命令。
11月7日早8時，“亞美尼亞”號終于在2艘護(hù)衛(wèi)艇的掩護(hù)下，駛離了雅爾塔，此時的“亞美尼亞”號已嚴(yán)重超載，連甲板上都站滿了人。僅僅過了3個小時，海面上的平靜就被打破了，11時25分，一架德國魚雷機(jī)出現(xiàn)在“亞美尼亞”號上空。德國的魚雷機(jī)不顧船上醒目的“紅十字”標(biāo)志，悍然對其發(fā)動了攻擊，在人們驚恐的尖叫聲中，德軍飛機(jī)從600米的空中投下了2枚魚雷，其中一枚擊中了“亞美尼亞”號，由于嚴(yán)重超載，僅僅過了4分鐘，“亞美尼亞”號就沉沒了，數(shù)千人葬身海底，只有8人獲救。據(jù)《蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭損失手冊》估算，此次海難共造成5000多人死亡，但歷史學(xué)家認(rèn)為死亡人數(shù)可能高達(dá)7000到1萬人，成為蘇聯(lián)歷史上遇難者最多的一次海難。
二戰(zhàn)結(jié)束后，為了回收隨船一同沉入海底的大量黃金和藝術(shù)品，蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人曾考慮打撈這艘船。但他們擔(dān)心，這次特大海難如果公諸于世，給蘇聯(lián)帶來的損失可能要大于船上珍寶的價值，因此打撈工作最終不了了之。柳玉鵬
責(zé)任編輯：林彥婷
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