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2006年9月24日，鄭和下西洋仿古寶船落成典禮在南京寶船廠遺址公園舉行
鄭和下西洋仿古寶船艏部（攝于2006年9月24日）
鄭和下西洋仿古寶船是按照當(dāng)年鄭和船隊中的中號寶船尺度設(shè)計建造的，船長63.25米、船寬13.8米，6桅8帆，排水量約1300噸。這條船把中國古代先進(jìn)的造船技術(shù)直觀地再現(xiàn)在世人面前。新華社記者 孫參攝
中新社南京12月7日電(黃霞)記者從有關(guān)部門獲悉，仿明代鄭和寶船正式開建，確定采用尖底“福”船工藝，預(yù)計2008年6月交付使用。目前這一世界上最大的仿古木帆船正在爭取成為2008年奧運會青島水上運動形象大使。
該船由南京市鼓樓區(qū)政府和馬來西亞金龍集團(tuán)共同投資千萬美元打造，設(shè)計總長71.1米、寬14.05米，比目前世界最大木帆船瑞典的“歌德堡號”還長10米。建成后它將沿著當(dāng)年鄭和下西洋的路線環(huán)球遠(yuǎn)航。
負(fù)責(zé)寶船設(shè)計復(fù)建工程的公司介紹，為適應(yīng)航�？癸L(fēng)浪需要，寶船最終確定采用尖底的“�！�(福建)船造型。中標(biāo)的福建上游船廠，自1998年來先后為日本、新加坡等國造了5艘大型木船，最長的有五十多米。
據(jù)悉，中國造木船多靠口傳心授，很難找到設(shè)計圖紙。目前關(guān)于鄭和寶船的設(shè)計是根據(jù)靜海寺出土殘碑上的記載，結(jié)合發(fā)掘出來的龍江寶船遺址的情況，由海內(nèi)外著名造船專家與古木船專家反復(fù)論證后確定。所用木材從馬來西亞精心選購，以“巴勞”、“坤甸”、“山樟”、“青皮”為主。
鄭和寶船定于下月中旬舉行安放“龍骨”儀式。待“龍骨”安放以后，船廠將開放，公眾可在頂部特設(shè)的景觀層觀看寶船建造的過程。整個建造工程將歷時18個月，預(yù)計2008年6月交付。建成后它將申報吉尼斯世界紀(jì)錄，取代“哥德堡號”成為世界上最大的仿古木帆船。 | 
