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信報(bào)訊（記者
郭志霞）昨天下午，全國(guó)首例超售機(jī)票引發(fā)糾紛案在朝陽(yáng)法院首次公開(kāi)開(kāi)庭審理。法庭上，被告南航的代理律師答辯時(shí)稱“超售”的做法是國(guó)際慣例，但承認(rèn)可能是宣傳力度不夠，造成普通消費(fèi)者不知情。
原告肖先生在2006年7月21日購(gòu)買(mǎi)了南方航空公司北京分公司
當(dāng)晚8點(diǎn)10分從北京飛往廣州的機(jī)票，但在登機(jī)時(shí)被告知飛機(jī)已滿員無(wú)法登機(jī)。
為此他起訴認(rèn)為，南方航空公司北京分公司明知飛機(jī)已滿員卻繼續(xù)銷(xiāo)售機(jī)票，屬于欺詐消費(fèi)者的行為，因此請(qǐng)求法院判令南航北京分公司及南航地面服務(wù)公司賠禮道歉并雙倍賠償機(jī)票款2600元及律師費(fèi)5000元。
法庭上，南航的代理律師認(rèn)為，超售是一種普遍做法，是航空運(yùn)輸這個(gè)特殊行業(yè)的特殊要求。航班座位的虛耗將導(dǎo)致資源的未充分利用，虛耗燃油，增加飛機(jī)的起飛架次，加大了交通管理成本，同時(shí)過(guò)多飛機(jī)飛行，加劇環(huán)境的污染。在此情況下，航空公司采取國(guó)際航空業(yè)先進(jìn)的超售系統(tǒng)是正確的。
對(duì)于是否對(duì)原告進(jìn)行了告知，他們認(rèn)為，國(guó)際通行的做法是采取公示告知。而他們就在航空指南中和民航網(wǎng)站上明確告知了超售行為。但他們承認(rèn)，如果一般消費(fèi)者不知道，也是南航和民航總局宣傳力度不夠，今后他們會(huì)加強(qiáng)宣傳。
至于超售造成旅客無(wú)法登機(jī)的解決方法，被告代理律師解釋只有三種：退票，航空公司賠償損失，改簽、升艙。至于賠多少，那就是旅客和公司之間的事了。
此案未當(dāng)庭宣判。
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