三大航空集團160億注資撲朔迷離
三公司否認“注資說”，但分析人士認為，高負債率導致三公司經(jīng)營舉步維艱，注資或補貼已箭在弦上
1月15日，記者就近期市場盛傳的“中國政府考慮向三大航空集團注入高達人民幣160億元資金”的消息向有關(guān)部門求證時，沒有得到明確答復。
東方航空相關(guān)負責人稱，從未聽到過上述消息。
據(jù)海外媒體報道，按照初步方案，政府可能向中國航空集團公司、中國東方航空集團公司和中國南方航空集團公司一共注入高達人民幣160億元資金。其中，向3家集團公司各注入30億元以補充資本金；向東方航空集團再注入34億元，用于償還該集團當初組建時承接的原西北航空公司的債務；向南方航空集團再注入36億元，用于償還該集團承接的原北方航空公司的債務。
昨日下午，當記者對此傳言求證時，得到的回復均為“目前并不知道”、“沒有聽到相關(guān)信息”，三大航空公司上下眾口一詞，均對此事予以否認。
據(jù)知情人士透露，由于去年航油價格持續(xù)走高，同時航空公司大量訂購飛機，因此資產(chǎn)負債率較高，三大航方面曾向上級部門申請補貼，不過一直未獲有關(guān)方面回應。
中國2002年實行民航業(yè)重組，在原有9家航空公司的基礎(chǔ)上重新組建了中國航空集團、東方航空集團和南方航空集團這三大航空集團公司。這3家集團公司資產(chǎn)總額占中國民航業(yè)總資產(chǎn)的80%。但是近年來，這3家航空集團的經(jīng)營已經(jīng)舉步維艱。分析人士認為，注資或補貼已箭在弦上。
2005年，南方航空集團出現(xiàn)高達人民幣32億元的稅前虧損，東方航空集團也有稅前虧損1.2億元，只有中國航空集團最終實現(xiàn)稅前利潤人民幣22.7億元。而2006年上半年，南方航空集團繼續(xù)出現(xiàn)稅前虧損人民幣11.7億元，東方航空集團稅前虧損11.4億元，只有中國航空集團出現(xiàn)1.6億元稅前利潤。
市場人士分析，這三大集團出現(xiàn)經(jīng)營困境既源自歷史和運營因素導致的負債過高，也有燃油價格上漲的因素影響。而歷史和經(jīng)營因素帶來的龐大銀行債務使得3家集團出現(xiàn)了驚人的高負債率。
東方航空集團管理人士表示，截至2005年底，東方航空集團所承接的原西北航空未償還銀行債務約為34億元。同時，南方航空集團不愿透露姓名的管理人士也表示，南方航空所承接的原北方航空公司銀行債務也有約36億元尚未償還。這與注資計劃中用于償還債務的金額大致相符。
花旗集團則在日前發(fā)表的研究報告中表示，中國政府于上周因國際油價下滑，削減航油價格改善航空公司運營成本，中國航空股估值及盈利預測獲調(diào)升。
日航將獲2000億日元重建融資（新聞鏈接）
據(jù)日本共同社報道，為幫助因經(jīng)營不善陷入困境、正在進行企業(yè)重建的日本航空公司，日本政策投資銀行和瑞穗銀行集團等金融機構(gòu)正考慮一項總額高達2000億日元的融資計劃。
據(jù)悉，在2007年3月底之前，將主要由日本政策投資銀行融資600億日元，而在將于4月份開始的下一財年中，以瑞穗銀行集團為首的多家金融機構(gòu)將完成1500億日元到2000億日元的協(xié)調(diào)融資。
由于一連串的航運糾紛事件，日航經(jīng)營不善的問題已經(jīng)表面化。在去年3月底結(jié)束的2005年度，日航集團的凈赤字達到472億日元。2006年度，由于賣掉了旗下子公司和酒店，日航估計可在今年3月底的年終總決算中獲得30億日元利潤。
盡管日航已經(jīng)在為扭轉(zhuǎn)被動局面而賣出其擁有的股份、不動產(chǎn)，但相關(guān)金融機構(gòu)卻要求日航必須采取削減人工費、降低經(jīng)營成本等更實質(zhì)性的措施。
日航在此前發(fā)表的3年中期計劃中已經(jīng)表示，在2007年度至2009年度的3年中，公司將在最主要業(yè)務部門——航空事業(yè)方面裁減3000名員工，并關(guān)閉部分不盈利的航線。
責任編輯 劉楠
