| 作為首次簽約參展的中國制造商，長豐汽車飽受“何時(shí)如何進(jìn)入美國市場(chǎng)”的質(zhì)疑。就在中國車企決意把車賣到歐美之時(shí)，阻力也在同步加大。WTO日前表示將新任命三名調(diào)查組成員，以調(diào)查對(duì)中國汽配貿(mào)易方面的指控。歐盟及其盟友稱中國通過進(jìn)口關(guān)稅不公平地限制外國供應(yīng)商進(jìn)入規(guī)模達(dá)190億美元的中國汽車零部件
市場(chǎng)，該小組將負(fù)責(zé)調(diào)查此事。
對(duì)此，中方也將密切關(guān)注。
與國際“受阻”不同的是，國內(nèi)車市讓人“眼花繚亂”：一邊是紛至沓來的數(shù)款新車參戰(zhàn)各細(xì)分市場(chǎng)之爭，另一邊則是生產(chǎn)廠家搶先發(fā)布的2007事業(yè)計(jì)劃各顯雄心。
短短一周，共有近十款新車上市。在中低端車市場(chǎng)，上海華普推出了售價(jià)5.88萬~7.68萬元的海域MB、海迅MA三廂車；價(jià)格在7.18萬~11.88萬元的新千里馬RIO上市直指雅紳特；大發(fā)汽車則首度高調(diào)宣布將以獨(dú)立品牌進(jìn)軍中國小型車市場(chǎng)，推出D-01。由于政策支持且車價(jià)親民，今年這一細(xì)分車市場(chǎng)競(jìng)爭將更加激烈。
在中級(jí)車方面，斯柯達(dá)品牌旗下即將上市的首款新車明銳上周下線，恰好成為上海大眾累計(jì)生產(chǎn)的第350萬輛；而江淮汽車上周獲批的轎車項(xiàng)目也預(yù)示著這一市場(chǎng)很快將再添新軍。與此同時(shí)，在寶馬5系加長版、07款?yuàn)W迪A6L、克萊斯勒300C、奔馳E系、日產(chǎn)英菲尼迪(英菲尼迪新聞,英菲尼迪說吧)、本田謳歌和全新沃爾沃S80等近十款國內(nèi)外豪華轎車蜂擁而至后不久，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)上周也憑其頂級(jí)豪華轎車C6，參與到爭奪國內(nèi)豪華車市場(chǎng)份額的決戰(zhàn)之中。該車售價(jià)63.98萬元，計(jì)劃今年在華銷售800輛。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，國內(nèi)豪華車市場(chǎng)在未來十年內(nèi)將保持10％~15％的穩(wěn)定年增長率，前景廣闊。
為吸引市場(chǎng)關(guān)注，一批汽車生產(chǎn)商陸續(xù)發(fā)布了今年的事業(yè)計(jì)劃。根據(jù)記者目前掌握的數(shù)據(jù)，2007年東風(fēng)集團(tuán)的產(chǎn)銷目標(biāo)定為100萬輛，其中東風(fēng)日產(chǎn)30萬輛；廣本宣布今年突破31萬輛，其中雅閣的排產(chǎn)計(jì)劃直逼凱美瑞的15萬輛；自主品牌奇瑞汽車與上海華普的產(chǎn)銷計(jì)劃分別為39.3萬和5.1萬輛。一場(chǎng)歐美車與日系車對(duì)決及自主品牌攪局的好戲正在拉開。
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