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1月22日，百年底特律車展落幕。偏居車展主展廳“地下室”的長豐和未能進入主場、只在市區(qū)某展廳“SHOW”一小臉的中興，心情不像中國媒體宣傳的那般陽光。雖然比起去年只身闖蕩底特律，只在會展中心走廊處秀了一把便匆匆退場的吉利，他們已經進步了，但殘酷的現實讓他們笑不出來
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在離開底特律之前，中興汽車做出決定：為了成為中國汽車出口美國市場第一人，放棄自有品牌，轉為他人代工。日前，中興汽車與一家美國的小型私人公司——中美合作汽車有限公司（Chamco
Auto）一拍即合，由中興負責生產皮卡和SUV，中美合作汽車有限公司負責在美國市場銷售，并統(tǒng)一冠以“Chamco”的品牌名稱。
同樣，此前另一家中國汽車企業(yè)——奇瑞也選擇通過為克萊斯勒小型車進行代工的方式，曲線進入美國市場。對此有人開始擔心，放棄自有品牌會否成為中國汽車業(yè)出口的一個潮流？
“擠地鐵就不用穿正裝了吧？畢竟，你還沒有買POLO勁取。”如果因為這句廣告語，上海大眾得罪了中國的地鐵一族們，那么，“想去歐美賣車別在意名分”這句話，是否也會招來汽車民族品牌擁護者的非議？
事實是，當兩年前“中國汽車來了！”這樣的大標題出現在海外媒體頭條位置時，老外們更多的是一種敬畏和神秘感。“中國汽車新勢力”由此也紅到發(fā)紫。
然而兩年過去了，神秘感“撞”沒了、敬畏感也不在了。有英國媒體甚至把長豐在本屆底特律車展展出的概念車Rhombus比作英國“摩的”。陸風、吉利、奇瑞干脆在歐美市場門前打起“退堂鼓”，掛出“免戰(zhàn)牌”。
毫無疑問，中國汽車企業(yè)近年來發(fā)展迅猛，但某些根本問題是不能回避的。美國通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納告誡中國車企：“不要把美國市場作為一個實驗場所，不要因貿然行動破壞了自身品牌形象。”前南斯拉夫的Yugo因為發(fā)動機質量被迫退出歐美市場后，就沒有再得到第二次機會。
既然憑一己之力不能實現海外擴張夢想，那么放下身段去實習又有何不可。況且中國企業(yè)明白借勢的道理，誰又能說他們沒有實現更大野心的機會。
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