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普力馬降價了！日前，海馬汽車宣布了這一消息，其降價幅度之大，整整達到一萬元，這對于十多萬的兩廂車來說，顯然具有較強的市場輻射力。當然，其降價的影響遠遠不只如此，一系列連鎖反應的背后，是兩廂車市場的春天來臨的征兆。
事實上隨著新一代年輕汽車消費群體的
崛起，“80后消費群”、“時尚元素”、“價格兩重天”等詞匯，已經(jīng)在06年的兩廂車市場初露端倪。有理由相信，隨著這一消費群體的不斷壯大，兩廂車將成為2007年以家用為主的汽車消費主流。
而根據(jù)06年某專業(yè)調(diào)查公司的調(diào)查數(shù)據(jù)來看，兩廂車逐漸走俏有兩方面的動因：一方面是消費觀念改變更容易接受兩廂車，另一方面是企業(yè)隨需而動推陳出新。新產(chǎn)品不斷上市，再加上企業(yè)的促銷催化，兩廂車市場的快速啟動也就在情理之中。
消費觀念改變，拉升兩廂車市場
其實，中國汽車消費結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，是兩廂車大行其道的主要因素。年輕、追求個性、展現(xiàn)個人魅力成為了兩廂車車主的主流特征。而兩廂車時尚的外型、新穎的設計，為這類消費群體帶來了更多的體驗。不僅如此，兩廂車的這種休閑概念：更大的乘坐空間、更多的載物空間，滿足了這類消費者更多的個性化生活方式，成就了消費者更多的時尚生活。
另外，經(jīng)濟性也是消費者選擇兩廂車的主流因素。相對一次性支付的車輛購買價款而言，車輛消費最大的費用來自于日常使用中的燃油費用，而油價的持續(xù)上漲以及消費者對燃油價格持續(xù)上漲的預期，使得轎車的燃油經(jīng)濟性成為了消費者選擇的關(guān)鍵，油耗低則意味著較低的使用成本，燃油耗高則意味著將要付出更多的鈔票。而兩廂車相對于三廂車而言，其油耗率相對要低得多，這對普通的家庭轎車消費者而言，是最大的實惠。
產(chǎn)品＋促銷，成為兩廂車市場的放大器
如果說市場的需求僅僅是基礎，那么兩廂車產(chǎn)品的大量推出以及企業(yè)促銷，正是推動兩廂車市場蓬勃發(fā)展的另外兩個因素。
無庸置疑，兩廂車產(chǎn)品已經(jīng)具有了較大的群體陣營，特別是自2005年以來，兩廂車更是風生水起，每年都有新產(chǎn)品上市，而其市場的良好表現(xiàn)，又反過來成為推動企業(yè)的動力。騏達、C2、福克斯兩廂的熱銷已是不爭的事實；駿逸(駿逸新聞,駿逸說吧)上市的火熱場面仍記憶憂新；而伊蘭特、賽拉圖、307也會在今年適時推出兩廂車型。顯然，大量的兩廂車進入市場，必然挑動消費者的神經(jīng)，激發(fā)消費者的購買欲望。
而促銷，更是兩廂車市場加速發(fā)展的孵化器。盡管兩廂車市場已經(jīng)啟動，但是促銷刺激仍然是市場的有力武器，不僅提升企業(yè)的銷售業(yè)績，更有利于加速整個兩廂車市場的啟動。而今又到年終季節(jié)，為了取得快捷的促銷效果，降價成為了商家普遍選擇的促銷途徑。
相對這次的普力馬大幅降價，確實給兩廂車市場帶來了巨大的沖擊力，也許出于競爭的需要，很多兩廂車也都進行了降價促銷，騏達、高爾夫、凱越HRV、標致206(標致206新聞,標致206說吧)、POLO勁情等都出現(xiàn)了不同幅度的下滑，而其他低端兩廂車如富康、派里奧等也全面下水。
一邊是消費者的需求拉動，一邊是企業(yè)的推波助瀾，兩廂車市場，看來離春天的日子將不會太遠。作為消費者，無論是產(chǎn)品的推陳出新，抑或是企業(yè)的促銷降價，最終都將得到更多的實惠。
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